在經(jīng)歷了連續(xù)28周螺旋式下降后，最新一期SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上升0.46達(dá)到1107.55，終結(jié)了自6月10日以來(lái)的連續(xù)下滑。比去年同期下降了78.1%，1107.55點(diǎn)接近2020年8月以來(lái)的歷史最低水平。

在船公司大幅減并班之下，歐美航線雖然農(nóng)歷春節(jié)前調(diào)整綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)(GRI)不成，但歐洲航線因?yàn)槌霈F(xiàn)爆艙現(xiàn)象，現(xiàn)貨市場(chǎng)實(shí)收運(yùn)價(jià)調(diào)升，美西線微漲；但是在成本線之上的地中海與美東運(yùn)價(jià)則小跌，上海航運(yùn)交易所最新公布的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)微漲0.04%，報(bào)收于1107.55點(diǎn)。

地中海航運(yùn)、赫伯羅特、HMM、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）等船公司都有通知?dú)W洲航線現(xiàn)有運(yùn)價(jià)順延，美線GRI延1月15日，其他船公司也口頭通知，因此，目前運(yùn)價(jià)水平會(huì)維持到1月14日，14日之后距離農(nóng)歷年不到一周，年后就進(jìn)入大淡季，業(yè)界多估計(jì)1月15日應(yīng)該不會(huì)做出超短期調(diào)漲。

倫敦航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Drewry的研究顯示，船運(yùn)公司今年大打價(jià)格戰(zhàn)的可能性升高：在需求面，有美國(guó)通脹和利率齊揚(yáng)與歐洲能源危機(jī)造成經(jīng)濟(jì)衰退之虞的利空，在供應(yīng)面，航運(yùn)業(yè)正準(zhǔn)備大規(guī)模接收新船只。

Drewry預(yù)估，除非延期交付船只，全球今年新增船舶運(yùn)力將達(dá)約250萬(wàn)TEU，為歷年最大。船公司將須同時(shí)應(yīng)付全球貿(mào)易減少和船舶供應(yīng)暴增等兩大問(wèn)題，除非航商結(jié)盟以減少航次、削減過(guò)多運(yùn)力，并且說(shuō)服客戶簽長(zhǎng)約。

巴克萊分析師認(rèn)為，運(yùn)費(fèi)要到全球經(jīng)濟(jì)改善、當(dāng)前的去庫(kù)存周期結(jié)束，以及疫情結(jié)束后消費(fèi)者行為回歸常態(tài)之后，才會(huì)回穩(wěn)，此前航商須努力與客戶談判，維持長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)。不過(guò)，協(xié)商不會(huì)太容易，因?yàn)楹霞s運(yùn)價(jià)將隨著現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下滑。

上海到歐洲航線：供求關(guān)系略有改善，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅反彈。每箱(20尺柜)運(yùn)價(jià)1078美元，周漲29美元，上漲2.76％；

上海到地中海線：市場(chǎng)行情基本穩(wěn)定，供求關(guān)系保持穩(wěn)定，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格小幅回落。每箱1850美元，周跌46美元，跌幅2.43％；

上海到美西航線：每大箱運(yùn)價(jià)1423美元，周漲5美元，上漲0.35％；

上海到美東航線：每大箱3067美元，周跌29美元，跌幅0.94％。

南美航線(桑托斯)：運(yùn)輸需求繼續(xù)在低位徘徊，供需基本面疲軟，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格延續(xù)調(diào)整走勢(shì)。每箱運(yùn)價(jià)1433美元，周跌137元，下跌8.73%；

東南亞線(新加坡)：每箱運(yùn)價(jià)188美元，周跌1美元，跌幅0.53%。

波斯灣航線：節(jié)前運(yùn)輸需求表現(xiàn)平穩(wěn)，部分航商控制運(yùn)力投放，供求關(guān)系總體平衡，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅走高。運(yùn)價(jià)為1173美元/TEU，較上期上漲1.8%。