由于節(jié)后出貨情況未能達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，近日，地中海航運(yùn)（MSC）已口頭通知貨代，將維持當(dāng)前美線運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)至4月14日。

業(yè)界認(rèn)為，MSC作為全球運(yùn)力最大的船公司，市占率近20%，可能是希望通過此舉提高裝載率并搶奪貨源。

有貨代業(yè)內(nèi)人士透露，盡管年后美線貨量有所增加，但運(yùn)力供給過剩的問題仍然存在，船公司只能謹(jǐn)慎行事。

運(yùn)價(jià)不僅需要考慮貨主的接受程度，還需要業(yè)界各方的默契配合。一旦有船公司采取殺價(jià)搶貨的策略，運(yùn)價(jià)就可能出現(xiàn)松動(dòng)。

航運(yùn)業(yè)原本期待傳統(tǒng)年后的復(fù)工出貨能帶來一波出貨效應(yīng)，并在3月底、第一季度末實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲。然而，這一期望并未實(shí)現(xiàn)，3月的漲價(jià)計(jì)劃最終落空。

然而，由于當(dāng)前運(yùn)價(jià)較去年同期處于相對(duì)高位，進(jìn)一步上漲的難度較大。根據(jù)多家貨代的報(bào)價(jià)，目前美西線每40尺柜運(yùn)價(jià)約為3000-3200美元。

盡管如此，據(jù)了解另一航運(yùn)巨頭馬士基在3月底的報(bào)價(jià)已經(jīng)降至2800美元，并附帶有取消費(fèi)用200美元的條件，顯示出美西航線運(yùn)價(jià)正在險(xiǎn)守3000美元關(guān)口。

業(yè)界普遍認(rèn)為，盡管市場(chǎng)已全面復(fù)工，但歐美通脹仍未明顯下降、利率依然高企，持續(xù)影響著消費(fèi)能力。目前市場(chǎng)貨量不足以支撐運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致年后運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

從當(dāng)前市場(chǎng)狀況來看，4月上半月恐怕仍難以改變這一局面。預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)極有可能持平或小幅修正，而市場(chǎng)需求的回升將成為決定運(yùn)價(jià)走勢(shì)的關(guān)鍵因素。