根據(jù)紐約聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行創(chuàng)建的全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)，2月份全球供應(yīng)鏈壓力大幅下降，目前低于歷史平均水平。由于美國消費(fèi)者近期并未對(duì)商品有大量需求，美國東海岸和西海岸港口的擁堵情況也已基本好轉(zhuǎn)。同時(shí)根據(jù)在線貨運(yùn)市場和平臺(tái)提供商Freightos以及德魯里(Drewry)世界集裝箱指數(shù)來看，本周從東亞和中國運(yùn)往美國兩個(gè)海岸的集裝箱運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌。

美西海岸的運(yùn)費(fèi)比一年前低了約93%，比2019年全年任意一個(gè)時(shí)段都低了30%。東海岸的運(yùn)費(fèi)則比去年同期低87%。德魯里顯示其綜合指數(shù)本周下跌了3%，與去年同期相比下跌了80%。

?貨運(yùn)代理Flexport的航運(yùn)分析師表示，在解決了疫情期間需求激增造成的積壓后，港口現(xiàn)在達(dá)到“完全開放”的狀態(tài)。

全美零售聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，美國主要集裝箱港口的進(jìn)口貨物量會(huì)緩慢攀升。但很可能會(huì)在仲夏之前保持在2022年的水平以下。由于經(jīng)濟(jì)存在許多不確定性，但預(yù)計(jì)度過持平狀態(tài)后，美國進(jìn)口將出現(xiàn)溫和增長。