上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）本周終止4連漲，在北美航線運(yùn)價(jià)下跌壓力下，下跌37.64點(diǎn)至1030.24點(diǎn)，周跌3.52%。

其中，遠(yuǎn)東到美西跌幅最重達(dá)12%。

業(yè)界認(rèn)為，本來(lái)市場(chǎng)就不好，這波運(yùn)價(jià)上漲完全是受惠于船公司減班縮艙，但畢竟市場(chǎng)已進(jìn)入淡季，由于出口貨量略減，歐美四大航線運(yùn)價(jià)齊跌。

美西運(yùn)價(jià)已跌破2000美元，據(jù)稱市場(chǎng)也有出現(xiàn)1700美元低價(jià)，有貨代指出，船公司現(xiàn)在是月月推漲價(jià)，讓回跌的運(yùn)價(jià)能很快又拉回，讓市場(chǎng)運(yùn)價(jià)維持在某種程度，以避免虧損，接下來(lái)12月1日又有漲價(jià)計(jì)劃，如果漲價(jià)失敗12月15日還會(huì)繼續(xù)推漲。

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歐洲航線：這波反彈的幅度小，所以本周的雖然下跌，但跌幅在合理水準(zhǔn)，由于歐洲經(jīng)濟(jì)總體內(nèi)需動(dòng)力不足，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表現(xiàn)疲軟；運(yùn)輸需求略有下滑，但市場(chǎng)供需基本面保持穩(wěn)定。各航班的裝載率略有分化，部分航商小幅調(diào)低市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格再次下跌。

其中，上海到歐線運(yùn)價(jià)為722美元/TEU，周跌34美元，跌幅4.49%。地中海航線：市場(chǎng)貨量略低于歐洲航線，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格小幅下跌。上海到地中海航線1184美元/TEU，周跌47美元，跌幅3.81%。

美線方面：由于美國(guó)消費(fèi)需求繼續(xù)走弱，北美航線即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格在前期上漲后出現(xiàn)回落，其中美西航線跌幅較大。

美西航線市場(chǎng)貨量出現(xiàn)下滑，船舶平均裝載率在九成左右。美西運(yùn)價(jià)1843美元/FEU，周跌259美元，跌幅12.32%。

美東航線裝載率保持穩(wěn)定，供需狀況維持良好。美東每大箱2354美元，周跌80美元，跌幅3.28%。

澳新航線(墨爾本)每箱運(yùn)價(jià)911美元，上漲73美元，漲幅8.71%；南美線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)2767美元，周漲107美元，漲幅4.02%；

近洋線方面：其中遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU較前一周持平；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU較前一周上漲2美元。

遠(yuǎn)東到東南亞每TEU較前一周上漲2美元，漲幅1.04%；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU與前一周持平。

圖源：搜航網(wǎng)運(yùn)價(jià)趨勢(shì)-綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)

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