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運(yùn)價(jià)大跌，歐美四大航線遭重挫

來源：海運(yùn)網(wǎng) 時(shí)間：2025-03-18 分享：

最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，該指數(shù)已連續(xù)九周下跌，本周更是大幅下滑116.96點(diǎn)或8.14%，至1319.34點(diǎn)。其中，歐洲航線跌幅最為顯著達(dá)到15%，而美國航線價(jià)格也持續(xù)低迷，美西和美東航線均下跌超過10%。盡管如此，業(yè)界預(yù)計(jì)4月運(yùn)價(jià)將會有所上漲。

美國連續(xù)加征關(guān)稅的效應(yīng)正在逐漸擴(kuò)大，我國今年前兩個(gè)月的出口年增長率僅為2.3%，創(chuàng)下自去年4月以來的最低增幅。在此背景下，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI也持續(xù)走低，歐線、美西和美東等主要航線均出現(xiàn)超過10%的跌幅，地中海航線也達(dá)到近9%的跌幅。

船公司計(jì)劃在4月提高運(yùn)價(jià)，貨代已收到相關(guān)通知。據(jù)稱，美線運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)上漲1000美元，歐洲線運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)上漲2000美元。然而，短期內(nèi)運(yùn)價(jià)仍受到貨量不足的影響。遠(yuǎn)東到美西每FEU的運(yùn)價(jià)下跌326美元，至1965美元，周跌幅達(dá)到14.2%；遠(yuǎn)東到美東每FEU的運(yùn)價(jià)也下滑352美元，至2977美元，周跌幅為10.6%。

物流業(yè)內(nèi)人士分析指出，遠(yuǎn)東至歐洲航線主要航行大型船舶，在淡季期間裝滿貨物本就困難，價(jià)格變動較大。目前正處于淡季，貨量沒有大幅提升。不過，航運(yùn)業(yè)界認(rèn)為，隨著川普關(guān)稅政策和俄烏局勢等不確定因素的明朗化，以及4月貨量有望回升，運(yùn)價(jià)可能會開始恢復(fù)平穩(wěn)。

盡管運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，但國際航商仍在呼吁4月北美及歐洲航線的運(yùn)價(jià)上漲。部分樂觀的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，第一季度全球班輪仍繞行好望角，導(dǎo)致船舶調(diào)度緊張，目前關(guān)鍵在于亞洲出口至歐美貨量何時(shí)復(fù)蘇。預(yù)計(jì)4月貨量有望開始回升，價(jià)格也將逐漸恢復(fù)平穩(wěn)。

然而，也有分析指出，由于美國關(guān)稅威脅不斷且搖擺不定，市場觀望氣氛濃厚，出貨和消費(fèi)放緩，船公司搶貨陷入運(yùn)價(jià)戰(zhàn)。在貨少船多的情況下，船公司4月喊漲的計(jì)劃能否成功以及漲幅多少仍有待觀察。

根據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月的出口年增長率遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。業(yè)界分析認(rèn)為，隨著關(guān)稅戰(zhàn)的全面開打和中美談判的進(jìn)展，市場觀望氣氛加深，出貨放緩。未來關(guān)稅戰(zhàn)的明朗化以及中美兩國領(lǐng)導(dǎo)人的會面結(jié)果將對貨量和運(yùn)價(jià)產(chǎn)生重要影響。

目前運(yùn)價(jià)快速探底未必是壞事，因?yàn)榈瓦\(yùn)費(fèi)可以催促觀望的貨主出貨。只要貨量增加，就有可能帶動運(yùn)價(jià)反彈。然而，船公司計(jì)劃漲價(jià)的舉措也面臨著市場不確定性的挑戰(zhàn)，地中海航運(yùn)等公司已宣布將現(xiàn)行運(yùn)價(jià)延續(xù)至4月中旬，這可能對其他船公司的漲價(jià)計(jì)劃產(chǎn)生影響。

此外，由于美國關(guān)稅政策的影響，美線貨量減少了近三成，根本沒有漲價(jià)的條件。貨代分析指出，目前現(xiàn)貨市場價(jià)格對部分大型船公司來說可能已足夠覆蓋成本，因此這些公司有條件不漲價(jià)，但多數(shù)公司可能會面臨較大的壓力。

總體來看，當(dāng)前航運(yùn)市場面臨著諸多不確定性和挑戰(zhàn)。未來運(yùn)價(jià)走勢將受到關(guān)稅政策、中美談判結(jié)果、貨量復(fù)蘇情況以及新造船交付等多重因素的影響。

SCFI運(yùn)價(jià)：