由于亞洲港口擁堵船舶停泊時間較長、加拿大鐵路工人罷工的風(fēng)險以及南卡羅來納州船舶的積壓問題，航運(yùn)公司正在紛紛調(diào)整其航行計(jì)劃。

亞洲和地中海港口的嚴(yán)重延誤已迫使船公司修改未來數(shù)周的航行計(jì)劃。上個月，新加坡港的泊位延誤時間長達(dá)七天，等待?？康目偧b箱量高達(dá)45萬TEU。盡管新加坡的交通擁堵情況正在逐步緩解，但巴生港和丹戎帕拉帕斯等主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐港的等候時間卻進(jìn)一步延長。

據(jù)Linerlytica報道，在第22周，亞洲至北歐航線的11個航班中僅有6個按時出發(fā)。其中，"MSC Amelia"號的AE11航線和"MSC Mirjam"號的AE15航線均被取消。"MSC Amelia"號的新ETD預(yù)計(jì)為7月1日從青島港出發(fā)，而"MSC Mirjam"號的新ETD預(yù)計(jì)則定于7月2日從釜山港出發(fā)。

此外，紅海改道的累積效應(yīng)正在對所有主要貿(mào)易航線產(chǎn)生影響。例如，跨太平洋航線TP20在開通僅八周后，馬士基航運(yùn)公司就宣布將逐步終止該航線，原因是缺乏足夠的船只來提供定期航行服務(wù)。

加拿大鐵路罷工風(fēng)險

加拿大勞資談判的失敗已經(jīng)引發(fā)了全國范圍內(nèi)對鐵路罷工的擔(dān)憂。盡管工會需要等待加拿大工業(yè)關(guān)系委員會(CIRB)就罷工問題作出最終裁決，但北美的托運(yùn)人已經(jīng)開始采取預(yù)防措施，考慮將貨物從該國港口轉(zhuǎn)移出去以避免潛在的物流中斷。

為了應(yīng)對這一可能的風(fēng)險，航運(yùn)公司已經(jīng)宣布了溫哥華港的多項(xiàng)空白航行計(jì)劃，這些措施將持續(xù)到第31周結(jié)束。

其中包括Zim的ZPX服務(wù)、MSC的Chinook服務(wù)以及THE Alliance的PN4服務(wù)都將受到影響。

此外，海洋聯(lián)盟也計(jì)劃在其PNW1、PNW4航線和PNW3航線上對溫哥華實(shí)施空白航行。這些調(diào)整表明航運(yùn)公司正在密切關(guān)注局勢發(fā)展，并已采取必要的行動來保障其運(yùn)營的穩(wěn)定性。

查爾斯頓港持續(xù)積壓

在北美，查爾斯頓港的船只積壓問題日益嚴(yán)重，已經(jīng)迫使一些承運(yùn)人決定放棄掛靠該港口。根據(jù)seaexplorer的數(shù)據(jù)顯示，目前有十多艘船只停泊在查爾斯頓港外等待靠泊，平均等待時間長達(dá)5.9天。特別是，在WWT碼頭，船只需要等待長達(dá)9天，而在北查爾斯頓碼頭(NCT)則需要等待4天。

這種港口擁堵和船舶積壓的狀況已經(jīng)導(dǎo)致多艘船舶停航。馬士基航運(yùn)公司在最近的公告中確認(rèn)，OC1服務(wù)的等待時間“已超出可控閾值”。因此，這家丹麥航運(yùn)公司決定在未來一段時間內(nèi)，該航線將不再?？坎闋査诡D港，而是改道至薩凡納港。

值得注意的是，查爾斯頓港上個月還經(jīng)歷了一次系統(tǒng)故障，導(dǎo)致所有碼頭停運(yùn)數(shù)天。自那以后，該港口一直在努力清理積壓的船只并恢復(fù)集裝箱裝卸業(yè)務(wù)，但挑戰(zhàn)依然存在。