最新發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）顯示，指數(shù)已滑落至2963.38點，較上期下跌134.25點，跌幅4.33%，跌破3000點大關(guān)，運(yùn)價回落至5月底水平。具體航線表現(xiàn)上，除美西航線勉強(qiáng)維持3.11%微漲外，歐洲和地中海航線均遭遇重創(chuàng)，分別大幅下跌11.91%和9.73%，而美東航線持續(xù)小幅下滑1.25％。

據(jù)了解，為應(yīng)對運(yùn)價持續(xù)下跌的趨勢，船公司正加大力度調(diào)控艙位，采取了一系列措施包括跳港、空班航行以及將大型船舶替換為小型船舶來減少運(yùn)力過剩。特別是在美西航線，部分加班船也已停止運(yùn)營，以圖穩(wěn)定運(yùn)價。

德路里最新數(shù)據(jù)顯示，第36至40周內(nèi)跨太平洋、大西洋及亞洲至北歐、地中海航線共取消68個航次，取消率達(dá)10%，跨太平洋東行航線取消航次最多。因需求下滑和運(yùn)價下跌，預(yù)計黃金周前將有更多停航，承運(yùn)商呼吁托運(yùn)人做好應(yīng)急準(zhǔn)備。

海外媒體報道，上周獲得的一份從寧波到費(fèi)利克斯托的短期運(yùn)費(fèi)報價，為每40英尺5000美元，有效期至9月；而另一家總部位于英國的無船承運(yùn)人則表示，其已收到一份從中國到南安普敦的運(yùn)費(fèi)報價，為每40英尺4500美元。

以目前趨勢來看，需求疲軟、運(yùn)價持續(xù)下跌將是未來主旋律，那貨代如何抓住機(jī)遇拓展市場增加利潤源？

關(guān)注全球貿(mào)易動態(tài)，積極開拓新興市場如東南亞、非洲、拉美以分散風(fēng)險并尋找新的增長點；同時，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上拓展跨境電商、冷鏈、危險品物流等新興領(lǐng)域；并加強(qiáng)與同行、直接對接資源方合作，以降低成本并增加利潤。

船公司已打出國慶長假和潛在的美東罷工兩張王牌，希望能激發(fā)更多貨量需求，從而支撐運(yùn)價。然而，當(dāng)前市場仍面臨貨少船多運(yùn)力過剩的局面，運(yùn)價趨勢仍是走跌，尚未觀察到貨主提前出貨的跡象。

進(jìn)入9月，行業(yè)將密切關(guān)注美東的罷工動態(tài)以及黃金周前貨運(yùn)需求的提振情況，船公司計劃在15日適時提價，以期通過漲價來對抗下跌壓力，至少達(dá)到止跌的效果。

但業(yè)內(nèi)人士分析指出，由于貨量不足和新造船持續(xù)投入市場，加之市場逐漸步入淡季，以及加拿大鐵路工人和印度碼頭工人罷工問題已得到解決，整體運(yùn)價趨勢依然看跌。除非美東真的發(fā)生罷工事件，否則運(yùn)價前景并不樂觀。