航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Vizion的數(shù)據(jù)顯示，中美互降關(guān)稅后，中國至美國的集裝箱訂艙量急劇攀升。

Vizion戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Ben Tracy表示，截至5月5日，7天平均訂艙量為5709TEU，而截至5月13日，這一數(shù)字飆升了277%，達(dá)到21530TEU。

據(jù)貨代透露，6月1日起美西和美東航線還可能再漲1000~3000美元。以上海港至紐約航線為例，目前40英尺長的集裝箱報價在4300美元左右。

部分客戶已愿意支付6000美元/FEU以上來“搶艙”。美線市場單日詢盤已接近50單，價格不斷上漲，艙位依然緊張。

德魯里WCI指數(shù)出爐，截至5月15日，環(huán)比上周上漲8%。比2019年疫情前的平均水平高出57%。

Hightail Hair聯(lián)合創(chuàng)始人Jennifer Burch在得知這項(xiàng)關(guān)稅協(xié)議時，第一時間安排一批近4000個發(fā)網(wǎng)的發(fā)貨計劃。

Temu恢復(fù)“非半托管”模式，通知賣家對熱銷品增加30%-40%備貨。亞馬遜賣家也開始備貨。

但“慢”一步的賣家面臨貨發(fā)不出去的困境。

從前天早晨開始，陸續(xù)有賣家表示自己在聯(lián)系貨代之后被告知發(fā)貨期要被延后，而且5月底之前的倉位已經(jīng)都沒有了。

這90天的“降溫期”于賣家們至關(guān)重要，另一些賣家擔(dān)心后續(xù)關(guān)稅回調(diào)，紛紛搶跑出貨。有業(yè)內(nèi)人士稱：“現(xiàn)在不發(fā)貨，可能就是未來3年的最高成本！”