NO.1、馬士基訂造6艘甲醇動(dòng)力集裝箱船

6月26日消息，馬士基宣布訂造6艘能夠使用綠色甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)計(jì)運(yùn)力為9,000TEU的中型集裝箱船舶。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)將在中國(guó)建造這6艘新船，將于2026年開(kāi)始交付，最后一艘交付時(shí)間為2027年3月。所有船舶均配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠使用燃油和甲醇航行。

交付后，這些船舶將替換馬士基船隊(duì)現(xiàn)有運(yùn)力，新船將替代類似規(guī)模的船舶，在使用綠色甲醇燃料運(yùn)營(yíng)時(shí)，考慮以燃料生命周期為基礎(chǔ)，將每年為馬士基減少約45萬(wàn)噸二氧化碳排放。

NO.2、ONE增持ITI股份至77.8%

據(jù)外媒報(bào)道，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）日前增持了美國(guó)碼頭運(yùn)營(yíng)商國(guó)際運(yùn)輸公司（ITI）的股權(quán)，ONE在ITI的持股比例從51.0%升至77.8%。

ITI是集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商TraPac LLC的控股公司，后者在美國(guó)洛杉磯港和奧克蘭港提供集裝箱碼頭服務(wù)。

ONE表示，通過(guò)收購(gòu)ITI的更多股份，加強(qiáng)了在加州地區(qū)的港口業(yè)務(wù)，增強(qiáng)了為客戶提供一流服務(wù)的能力，鞏固了ONE全球航運(yùn)市場(chǎng)領(lǐng)先者的地位。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此分析稱，ONE此舉與馬士基、達(dá)飛和赫伯羅特等班輪巨頭的戰(zhàn)略相似，都是通過(guò)積極尋求在全球港口進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張，加強(qiáng)對(duì)重要碼頭的控制。

NO.3、中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易量出現(xiàn)反彈

根據(jù)荷蘭經(jīng)濟(jì)政策分析局的數(shù)據(jù)，與去年同期相比，2023年前4個(gè)月中有3個(gè)月的貿(mào)易量出現(xiàn)下降。來(lái)自中國(guó)和亞洲其他新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)被來(lái)自美國(guó)的小幅萎縮和來(lái)自日本、歐盟、尤其是英國(guó)的大幅萎縮所抵消。今年2月至4月，英國(guó)進(jìn)出口萎縮速度最快，是其他主要經(jīng)濟(jì)體的兩倍多。

中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易量出現(xiàn)了反彈，盡管沒(méi)有年初預(yù)期的那么高。根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，與2022年同期相比，2023年前4個(gè)月中國(guó)沿海港口的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)了4%。

新加坡港是中國(guó)、東亞其他地區(qū)和歐洲之間的主要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐之一，其集裝箱吞吐量在2023年前5個(gè)月增長(zhǎng)了3%。

NO.4、集運(yùn)行業(yè)或?qū)⒃庥鐾静煌?/span>

圖源：信德海事網(wǎng) ?侵刪

三季度原本是集運(yùn)行業(yè)的旺季，不過(guò)在分析機(jī)構(gòu)看來(lái)，今年的第三季度的旺季可能將不會(huì)如預(yù)期中那樣的旺。

根據(jù)德國(guó)艾世捷公司Container X Change在近期的一份報(bào)告中預(yù)測(cè)，未來(lái)數(shù)周的集裝箱平均價(jià)格將進(jìn)一步下降，并介紹到?jīng)]有跡象表明集裝箱需求會(huì)復(fù)蘇。

Container X Change方面稱，在行業(yè)準(zhǔn)備迎接旺季期間，集裝箱價(jià)格通常都會(huì)飆升。但目前的集裝箱價(jià)格并未出現(xiàn)上漲。

Container X Change平臺(tái)針對(duì)一些世界最繁忙港口，對(duì)比了其集裝箱平均價(jià)格并整理出表格。從對(duì)比中可以看出，集裝箱價(jià)格已降至過(guò)去三年的最低水平。據(jù)數(shù)據(jù)表明，到6月份為止，集裝箱需求依舊低迷。

NO.5、ONE和PIL聯(lián)合開(kāi)通新航線

近日，日本集裝箱航運(yùn)公司ONE和新加坡太平船務(wù)PIL宣布推出新航線“中韓海峽2”（簡(jiǎn)稱KCS2）。

新航線的服務(wù)于7月6日從釜山港（韓國(guó)）開(kāi)通，依次掛靠港口：釜山(韓國(guó))-光陽(yáng)(韓國(guó))-上海-蛇口-新加坡-巴生港(馬來(lái)西亞)-檳城(馬來(lái)西亞)-新加坡-吉萊(越南)-南沙(廣州)-釜山(韓國(guó))。

ONE表示，新航線也是對(duì)目前PF1和VSS航線的升級(jí)，通過(guò)新加坡更好地連接到檳城和吉萊的市場(chǎng)。太平船務(wù)亞洲部主管評(píng)論道：“這條新航線的主要特點(diǎn)是它將亞洲5個(gè)國(guó)家的9個(gè)主要港口連接起來(lái)，使我們能夠在更有吸引力的價(jià)格上為客戶提供更高效的運(yùn)輸?！?/span>