胡塞武裝的行動(dòng)使得運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，暫無(wú)回落跡象。目前，四大主要航線(xiàn)及東南亞航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)全都呈現(xiàn)出上漲趨勢(shì)……

又有箱船遇襲，紅海越打越兇

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月26日傍晚，也門(mén)胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表講話(huà)稱(chēng)，胡塞武裝同伊拉克民兵武裝“伊斯蘭抵抗組織”采取聯(lián)合行動(dòng)，通過(guò)無(wú)人機(jī)襲擊了海法港的一艘以色列船只“MSC Manzanillo”號(hào)。

此外，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月26日晚間，也門(mén)胡塞武裝對(duì)外公布了此前襲擊以色列船只“MSC SARAH V”號(hào)的視頻畫(huà)面，這是胡塞武裝首次正式對(duì)外宣布擁有并使用了高超音速導(dǎo)彈。

葉海亞·薩雷亞表示，胡塞武裝將繼續(xù)展開(kāi)相關(guān)聯(lián)合軍事行動(dòng)，支持巴勒斯坦人民，直到針對(duì)巴勒斯坦的侵略行動(dòng)停止，針對(duì)巴勒斯坦人民的封鎖解除，否則胡塞武裝不會(huì)停止相關(guān)軍事行動(dòng)。

另外，英國(guó)海上貿(mào)易行動(dòng)辦公室，早些時(shí)候報(bào)告說(shuō)，一枚導(dǎo)彈在也門(mén)港口城市亞丁以南的一艘商船附近爆炸。報(bào)告顯示沒(méi)有船員受傷，該船繼續(xù)航行。

去年10月新一輪巴以沖突爆發(fā)后，也門(mén)胡塞武裝使用無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈多次襲擊紅海水域目標(biāo)。5月初，也門(mén)胡塞武裝表示將擴(kuò)大打擊范圍，在紅海、阿拉伯海、印度洋和地中海打擊過(guò)去幾個(gè)月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只，無(wú)論這些船是何國(guó)籍以及目標(biāo)港口是何處。

除了胡塞武裝對(duì)在紅海和阿拉伯海航行商船的襲擊變得更為頻繁、精準(zhǔn)外，近期船舶漏油、歐美多個(gè)港口出現(xiàn)的罷工事件、港口擁堵問(wèn)題等，也給全球海運(yùn)市場(chǎng)增添諸多變數(shù)。

船只繞航、需求居高、港口擁堵導(dǎo)致運(yùn)力進(jìn)一步缺失，加之多個(gè)大港面臨罷工威脅，加劇了全球供應(yīng)鏈緊張局面，持續(xù)不斷推高著運(yùn)價(jià)。

首條運(yùn)價(jià)破萬(wàn)航線(xiàn)出現(xiàn)

近日，全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的上漲態(tài)勢(shì)，旺季效應(yīng)顯著拉動(dòng)了運(yùn)價(jià)漲幅。據(jù)28日最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示，周漲幅高達(dá)6.87%達(dá)到了3714.32點(diǎn)，并已連續(xù)12周上漲。

在各大航線(xiàn)中，上周表現(xiàn)平平的歐洲航線(xiàn)再次展現(xiàn)出強(qiáng)勁的漲勢(shì)，運(yùn)價(jià)大漲12.5%。同時(shí)，地中海航線(xiàn)和美東航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)周漲幅也均超過(guò)10%。其中，歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲12.55％沖破5000美元/TEU關(guān)卡，美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲12.05％突破了9000美元/FEU的大關(guān)。

隨著第三季度進(jìn)入傳統(tǒng)的歐美運(yùn)輸需求旺季，加上貿(mào)易摩擦和加征關(guān)稅的影響，出口商紛紛提前出貨以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。同時(shí)，歐美零售商也擔(dān)憂(yōu)紅海危機(jī)延遲交貨也拉高庫(kù)存，導(dǎo)致目前歐美線(xiàn)的艙位已滿(mǎn)且預(yù)訂至7月底。

船公司已在5月和6月成功推漲運(yùn)價(jià)。

大型貨代公司透露，7月1日起，除美東航線(xiàn)因碼頭工人罷工危機(jī)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)調(diào)升2000美元外，美西和歐洲航線(xiàn)均每大箱調(diào)漲1000-1200美元。地中海航線(xiàn)則多數(shù)維持每大箱7000美元的運(yùn)價(jià)不變。然而，預(yù)計(jì)7月15日下一波漲價(jià)中，美西的漲幅可能會(huì)有所松動(dòng)。

多家貨代公司指出，根據(jù)7月1日的漲價(jià)計(jì)劃，美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)將從7100-7400美元調(diào)漲至8100-8400美元，美東航線(xiàn)將從8300-8400美元漲至10300-10400美元，成為首條運(yùn)價(jià)破萬(wàn)元的航線(xiàn)。

歐洲航線(xiàn)將從7500美元漲至8500美元，而地中海航線(xiàn)預(yù)計(jì)會(huì)保持在7000美元左右，或許有些公司會(huì)小幅上漲200-300美元。

不過(guò)，市場(chǎng)也傳出地中海航運(yùn)、達(dá)飛等多家船公司計(jì)劃在7月推出加班船，并且達(dá)飛針對(duì)歐系大客戶(hù)提供優(yōu)惠運(yùn)價(jià)；同時(shí)一些在疫情后退出歐美航線(xiàn)的船公司也開(kāi)始重返該航線(xiàn)。

因此，業(yè)界估計(jì)，原計(jì)劃在7月15日對(duì)美西與歐洲航線(xiàn)每大箱再漲1000美元至2000美元的計(jì)劃可能難以實(shí)現(xiàn)。

船公司對(duì)美西航線(xiàn)的長(zhǎng)約客戶(hù)提供的每周限量?jī)r(jià)柜數(shù)已經(jīng)放寬，甚至有船公司預(yù)測(cè)歐洲航線(xiàn)屆時(shí)運(yùn)價(jià)僅能上漲200-300美元。總之多因素對(duì)7月中旬的運(yùn)價(jià)漲勢(shì)的影響尚待觀察。

最新一期出爐的運(yùn)價(jià)：

遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)達(dá)4880美元/TEU，較上周飆漲544美元，周漲幅12.55%；

遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)達(dá)5387美元/TEU，較上周大漲532美元，漲幅10.96%。

遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)達(dá)7830美元/FEU，較上周上漲657美元，漲幅9.16%；

遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)達(dá)9274美元/FEU，較上周狂漲997美元，漲幅達(dá)12.05%。

波斯灣線(xiàn)每箱運(yùn)價(jià)2711美元，周跌182美元，跌幅6.29%；

南美線(xiàn)(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)8854美元，周漲296美元，漲幅3.46%；

東南亞線(xiàn)(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)743美元，周漲4美元，漲幅0.54%。

如今現(xiàn)貨艙位供給依舊緊張，持續(xù)不斷推高著運(yùn)價(jià)，近期有出貨計(jì)劃還是要早做準(zhǔn)備！