據(jù)了解，去年10月，THE聯(lián)盟發(fā)布公告，稱出于對市場形勢的考慮，決定其亞洲-北歐FE5航線和亞洲-美國東海岸EC4航線從第46周（2023年11月13日）起暫停，直至另行通知。

去年THE聯(lián)盟宣布暫停EC4航線▲

上個月，為了向托運(yùn)人承諾其跨太平洋航線的強(qiáng)大覆蓋能力，THE聯(lián)盟宣布恢復(fù)兩條暫停近半年的跨太平洋航線--PN3和EC4/SUEZ1航線：亞洲至美國東海岸的EC4/SUEZ1航線將于4月15日重新啟動。

但是現(xiàn)在，THE聯(lián)盟卻將再次推遲通過蘇伊士運(yùn)河的EC4航線。

Alphaliner的分析師解釋說，THE聯(lián)盟將部署在EC4航線上的船只將被分配給聯(lián)盟剩下的三條亞洲-美國東海岸航線——EC1、EC2和EC5。這些航線都將進(jìn)行擴(kuò)展，以提供更多的港口?？糠?wù)。

EC1航線曾通過蘇伊士運(yùn)河，但現(xiàn)在改道好望角，在其首程亞洲航線上將額外?？繌B門。?

EC2航線途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，將在中國南部的鹽田樞紐增加一個亞洲港口掛靠。

與此同時，連接?xùn)|南亞和美國東海岸的EC5服務(wù)將在其回程線路上增加掛靠查爾斯頓、紐約。

胡塞武裝襲擊造成的持續(xù)破壞有可能成為事實上的蘇伊士運(yùn)河封鎖，也影響了THE聯(lián)盟成員ONE的日程安排計劃，該公司計劃在印度和美國東海岸之間推出獨(dú)立服務(wù)。

從下個月開始，WIN服務(wù)將推遲埃及達(dá)米埃塔轉(zhuǎn)運(yùn)中心的頭程和回程?？俊柡瘴骼沟念^程?？亢图_(dá)的回程?？浚瑫r其船只必須經(jīng)過好望角。

“當(dāng)ONE在11月宣布推出新環(huán)線時，這三個港口已包含在最初的輪換中。繞道南非也意味著新航班將在11周內(nèi)開通，而不是原定的9周?！盇lphaliner寫道。

根據(jù)eeSea班輪數(shù)據(jù)庫，目前亞洲和美國東海岸之間的所有航運(yùn)公司每月共有23條班輪服務(wù)，而去年4月為25條，2022年4月為30條，其中還包括一條印度/中東-美國東海岸直達(dá)航線。

然而，eeSea的數(shù)據(jù)顯示，盡管今年亞洲-美東航線服務(wù)數(shù)量有所下降，但該航線的總體運(yùn)力一直在增加，這可能表明過去兩年增加了更大的船只。

據(jù)eeSea稱，上個月提供的TEU總運(yùn)力為679,000 TEU。相比之下，2023年3月部署了684,000個標(biāo)準(zhǔn)箱，2022年3月提供了626,000個標(biāo)準(zhǔn)箱。