近期，美國(guó)的國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）與海事雇主USMX之間的合同談判因“港口自動(dòng)化問(wèn)題”提前終止并陷入僵局。雙方若未能在2025年1月15日之前就港口自動(dòng)化問(wèn)題達(dá)成一致，美東和美灣港口將面臨全面“停擺”的風(fēng)險(xiǎn)，后果嚴(yán)重。
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美東港口大罷工“來(lái)”了
特朗普在與國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)ILA主席哈羅德·達(dá)格特會(huì)面后，在社交媒體平臺(tái)Truth Social上發(fā)表聲明稱，港口自動(dòng)化節(jié)省下來(lái)的錢遠(yuǎn)不及它給美國(guó)工人帶來(lái)的痛苦和損失。他強(qiáng)調(diào)，外國(guó)公司在美國(guó)賺取了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)，應(yīng)該將這些利潤(rùn)用于雇傭美國(guó)工人，而不是投資于昂貴的機(jī)器。
然而，面對(duì)特朗普的聲援，雇主們卻表示，為了提高港口的集裝箱吞吐量，迫切需要自動(dòng)化。他們指出，現(xiàn)代化技術(shù)已被證明可以改善工人安全、提高港口效率、增加港口容量并加強(qiáng)供應(yīng)鏈。
海事雇主USMX在回應(yīng)中表示，他們贊賞特朗普關(guān)于美國(guó)港口重要性的聲明，但這份合同不僅關(guān)乎港口，還關(guān)乎支持美國(guó)消費(fèi)者和讓企業(yè)進(jìn)入全球市場(chǎng)。他們強(qiáng)調(diào)，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要現(xiàn)代化技術(shù)的投資。
據(jù)外媒報(bào)道，特朗普在與ILA領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)面后，再次表示支持美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸的工會(huì)碼頭工人。他指出，雇主們已經(jīng)賺取了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)，應(yīng)該將這些利潤(rùn)用于雇傭更多的碼頭工人。而ILA則強(qiáng)烈反對(duì)自動(dòng)化，認(rèn)為它會(huì)扼殺就業(yè)機(jī)會(huì)。雙方同意在10月3日結(jié)束為期三天的罷工，并在白宮的調(diào)解下達(dá)成了六年內(nèi)加薪62%的條件。
隨著2025年1月15日的關(guān)鍵截止日期臨近，這場(chǎng)爭(zhēng)端可能會(huì)擾亂美東部和墨西哥灣沿岸主要港口的運(yùn)營(yíng)。
事實(shí)上，美國(guó)的港口自動(dòng)化水平和作業(yè)能力已經(jīng)相對(duì)落后。相比之下，中國(guó)的港口在自動(dòng)化方面取得了顯著進(jìn)展。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年，美國(guó)港口的自動(dòng)化程度約為30%，而中國(guó)一些先進(jìn)港口的自動(dòng)化程度已經(jīng)超過(guò)80%。在集裝箱碼頭方面，中國(guó)已經(jīng)掌握了自動(dòng)化碼頭設(shè)計(jì)建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)管理全鏈條的關(guān)鍵技術(shù)，并形成了多個(gè)世界級(jí)港口群。
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