近幾個月以來，受紅海局勢持續(xù)、“搶出口”、船東提價等一系列事件影響，海運價格持續(xù)走高，最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）上漲194.35點至3379.22點，創(chuàng)自2022年8月下旬以來新高，連續(xù)十周上揚。

由于運力緊張和旺季的到來，船公司們紛紛宣布調(diào)漲運價。

繼馬士基、赫伯羅特、達(dá)飛等發(fā)布運價調(diào)整計劃征收FAK、PSS等之后，近日MSC、馬士基、達(dá)飛又陸續(xù)發(fā)布了7月新一輪的運價相關(guān)調(diào)整通知，涉及美線和歐地航線。

MSC

MSC地中海航運發(fā)布公告，自2024年7月1日起生效，但不超過2024年7月14日，從所有亞洲港口（包括日本、韓國和東南亞）到歐洲，除非另有說明否則以美元計算的FAK新費率。

對比此前發(fā)布的5月北歐FAK，最高的已超過翻一倍。詳情如下：

馬士基

在此之前，馬士基也曾發(fā)布客戶公告，宣布上調(diào)亞洲主要港口至歐洲多個目的港的FAK費率，最高至9400美元/FEU。

這一調(diào)整將于7月1日正式生效，有效期直至另行通知（但不超過2024年12月31日）。

馬士基還將于2024年7月7日或之后實施旺季附加費PSS，直至另行通知。收費標(biāo)準(zhǔn)：每20英尺干箱1000美元，每40英尺干箱/高箱和45英尺干箱2000美元。詳情如下：

6月19日，馬士基又發(fā)布公告，將于2024年7月1日起征收從中國港口至孟加拉國的的旺季附加費PSS。詳情如下：

達(dá)飛

6月20日，達(dá)飛發(fā)布公告，自2024年7月1日（提單日期）起，從中國到西非的費率調(diào)整，收費標(biāo)準(zhǔn)：500美元/TEU。詳情如下：

同日，達(dá)飛還發(fā)布公告，自6月20日起，征收至沙特阿拉伯達(dá)曼的港口擁堵附加費 (PCS)，收費標(biāo)準(zhǔn)：300美元/TEU，600美元/FEU。詳情如下：

具體征收情況請先詳詢對應(yīng)船公司，其他船公司也可能會有類似措施來上漲運費。

當(dāng)前，出口海運價格一天一變。因為艙位和集裝箱供不應(yīng)求，貨代公司向航運公司預(yù)訂的艙位常常被取消；外貿(mào)企業(yè)則可能面臨貨物積壓，無法按時交貨，增加了其違約風(fēng)險，甚至本身利潤就不高的貨物，運費一漲出貨可能還虧錢。