3月4日，特朗普曾針對中國制造船舶發(fā)布了相關(guān)收費(fèi)政策，反響劇烈。

近日，MSC的CEO Soren Toft在航運(yùn)與物流會(huì)議上警告稱，如果美國對中國船只征收關(guān)稅，可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲和新的集裝箱航線調(diào)整。（采訪錄像?）

有數(shù)據(jù)顯示，MSC船隊(duì)中約有11%的船只由中國建造。如果這項(xiàng)稅收實(shí)施，MSC將面臨巨額成本。

Toft解釋道：“以亞洲-美東航線為例，這條航線上運(yùn)營的船只運(yùn)力大多在8000至15000標(biāo)準(zhǔn)箱之間，通常?？克膫€(gè)美國港口?！?/span>

“在這種情況下，每條航線的額外成本將增加400萬美元，相當(dāng)于每個(gè)40英尺集裝箱增加約800美元?！?/span>

“目前該航線的運(yùn)費(fèi)約為每40英尺集裝箱3500美元，這意味著運(yùn)費(fèi)將上漲25%?！?/span>

Toft補(bǔ)充道：“但在跨大西洋航線上，情況會(huì)更糟。在這條航線上，我們部署的是4000至5000標(biāo)準(zhǔn)箱的船只，通常也?？克膫€(gè)港口?！?/span>

“這項(xiàng)費(fèi)用將導(dǎo)致每標(biāo)準(zhǔn)箱成本增加約1000美元，這幾乎完全抵消了運(yùn)費(fèi)收入?！?/span>

Toft舉例說：“在加利福尼亞，我們停靠洛杉磯/長灘港，然后北上奧克蘭港，但如果每次停靠都要額外支付100萬美元，我們將不再繼續(xù)這樣做?！?/span>

航寶在此提醒貨代人，關(guān)注航線、運(yùn)價(jià)變化，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸策略。