近日，全球運(yùn)價連續(xù)十周的下跌趨勢終于結(jié)束，開始呈現(xiàn)反彈態(tài)勢。

3月28日，SCFI發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)價指數(shù)為1356.88點，較上期1292.75點上漲64.13點，漲幅4.96%。

美線整體漲幅明顯，上海至美西和美東運(yùn)價分別為2177美元/FEU和3194美元/FEU，分別較上期上漲16.29%和11.44%。

歐線方面則表現(xiàn)較為疲軟，上海至歐洲運(yùn)價為1318美元/TEU，較上期上漲0.92%；上海至地中海運(yùn)價為2076美元/TEU，較上期下跌5.42%。

目前，歐美航線的運(yùn)價都處于成本價上下。

4月1日，美線預(yù)計每大箱調(diào)漲800至1000美元，但也有聯(lián)盟船只僅計劃調(diào)升約400美元。歐線則維持現(xiàn)行運(yùn)價至4月中。

據(jù)Journal of Commerce（JOC）消息，美線今年的長期合約價格已確定上漲。

多家船司與美國零售巨頭簽訂了美西航線的長期合約，價格較去年上漲了15%至20%，運(yùn)價達(dá)到約1600至1800美元/FEU。

同時，也有貨代表示，大型貨主（BCO）可能以約1400至1600美元的價格獲得美西線合約，美東線的長期合約價格則在此基礎(chǔ)上再加約1000美元。

一旦超大型客戶的長期合約價格確定，大中型直客和貨代的簽約價格預(yù)計將上漲約100至150美元。

有業(yè)內(nèi)人士表示，未來，大中型直客和貨代的簽約價格將成為船司需要堅守運(yùn)價的主戰(zhàn)場。

全球運(yùn)價上漲后是否穩(wěn)住不跌，還有待觀察。貨代、貨主應(yīng)持續(xù)關(guān)注運(yùn)價趨勢。