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歐地航線大漲，船司漲價→訂艙價格反彈

來源：搜航網(wǎng) 時間：2024-10-29 分享：


最近的集裝箱運輸市場震蕩調整，市場運價出現(xiàn)反彈。10月25日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為2185.33點，較上期上漲6.0%，結束了連續(xù)八周下跌的趨勢。

四大主要航線均呈現(xiàn)反彈態(tài)勢，其中遠東到歐洲和地中海的運價上漲幅度更是超過了10%。

圖源：上海航運交易所 侵刪

歐洲和地中海航線的運輸需求本周總體穩(wěn)定，供求關系保持平衡，船公司執(zhí)行漲價計劃，推動即期市場訂艙價格有較大幅度的反彈。10月25日，上海港出口至歐洲和地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為2226美元/TEU和2555美元/TEU，分別較上期上漲14.2%、10.5%。

本月中旬，航運巨頭赫伯羅特發(fā)布運價調整公告。赫伯羅特宣布，自2024年11月1日起，上調從遠東至歐洲的FAK，有效期將持續(xù)至另行通知。此次費率調整適用于20英尺和40英尺的干貨集裝箱和冷藏集裝箱（包括高箱）。本次費率最高上調至5700美元！

費率詳細信息如下：

圖源：赫伯羅特官網(wǎng) 侵刪

全球最大的航運公司MSC本月也發(fā)布公告稱，對從亞洲出口至歐洲推出新的鉆石級（DT）運價。新費率自2024年11月1日起，但不超過2024年11月14日，從所有亞洲港口（包括日本、韓國和東南亞）到北歐，除非另有說明，否則均以美元計價。

具體如下：

圖源：MSC官網(wǎng) 侵刪

此外，有貨代人士和航寶透露了近期歐線的市場情況，整體處于暴漲狀態(tài)，小柜漲700美金左右、大柜漲1500美金左右。

在北美航線方面，10月25日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為4783美元/FEU和5099美元/FEU，分別較上期上漲1.2%、2.6%。

數(shù)據(jù)顯示，美國10月Markit綜合PMI升至54.3，好于市場預期。其中，制造業(yè)、服務業(yè)均較9月小幅回升，表明美國經(jīng)濟出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。不過，上海航運交易所分析師認為，由于企業(yè)擔心美國大選帶來的不確定性，繼續(xù)保持謹慎，未來美國經(jīng)濟復蘇仍面臨考驗。

此外，波斯灣航線、澳新航線、南美航線運價也有不同程度的上漲。其中，由于波斯灣地區(qū)緊張局勢持續(xù)升溫，對運輸市場產(chǎn)生支撐，運價大幅上漲。10月25日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1427美元/TEU，較一周前上漲19.6%。

南美航線的運輸需求也小幅回暖，供需基本面出現(xiàn)改善，本周市場運價小幅反彈。10月25日，上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為6285美元/TEU，較上期上漲0.8%。

由于需求出乎意料的強勁和運價上漲，赫伯羅特緊隨“雙子星”合作伙伴馬士基，再次上調全年業(yè)績預期。


赫伯羅特表示，鑒于目前的業(yè)務進程，其特點是需求強于預期和運費改善，盡管與好望角周圍船舶必要改道相關的費用增加，赫伯羅特公司執(zhí)行董事會正在上調2024財年的盈利預期。目前預計2024年全年集團息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）將增至42億-46億歐元（46億-50億美元）；息稅前利潤（EBIT）將增至22億至26億歐元（24億-28億美元）。

特別值得一提的是，這是赫伯羅特今年第三次提高全年業(yè)績指引，并且大大超過了分析師的預期，紅海危機導致的繞航和需求大增導致現(xiàn)貨運價大幅上漲。




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