全球航運(yùn)市場(chǎng)不僅包括港口、船公司和貨代物流企業(yè)，還包括一個(gè)重要參與者--造船業(yè)，而造船業(yè)的一舉一動(dòng)往往能最直接地反映出航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和冷暖。

日前，全球500強(qiáng)住友商事子公司、擁有127年造船歷史的住友重工船舶工程造船廠（SumitomoHeavyIndustriesMarine&Engineering））發(fā)布公告稱(chēng)：公司已決定停止接受新的商船訂單。該造船廠將在完成現(xiàn)有訂單后退出造船業(yè)！

據(jù)悉，這家位于橫須賀的全球造船業(yè)百年巨頭，以其阿芙拉型油輪而聞名，而根據(jù)2月14日發(fā)布的官方公司，在完成目前積壓的新造船訂單工作后，該公司將退出這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

母公司住友重工（SumitomoHeavyIndustries）表示，盡管采取了各種措施，包括限制接受的船舶訂單數(shù)量和徹底改革造船系統(tǒng)，但維持造船業(yè)務(wù)仍面臨挑戰(zhàn)。

日本造船廠一直面臨著來(lái)自中國(guó)和韓國(guó)造船廠的激烈競(jìng)爭(zhēng)，這兩個(gè)國(guó)家的造船廠在未來(lái)幾年交付的船舶訂單中占據(jù)主導(dǎo)地位。

該公司在一份聲明中表示，面對(duì)鋼材等材料及設(shè)備的價(jià)格上漲、船舶價(jià)格大幅波動(dòng)以及供需缺口加大與海外公司持續(xù)激烈競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，公司對(duì)造船業(yè)務(wù)的未來(lái)進(jìn)行了廣泛的思考，因此決定從2024財(cái)年起不再接受一般商船的新訂單。

據(jù)悉，該船廠此前建造的船舶的售后服務(wù)和修船業(yè)務(wù)將繼續(xù)進(jìn)行。該公司補(bǔ)充說(shuō)，他們計(jì)劃推進(jìn)海上風(fēng)電基礎(chǔ)以及可再生能源領(lǐng)域相關(guān)船舶的商業(yè)化。

住友造船業(yè)務(wù)的歷史可以追溯到1897年，至今已有127年歷史，住友重工船舶工程公司于2003年從住友重工分拆出來(lái)。此前該船廠已建造了100多艘阿芙拉型油輪。

全球造船業(yè)進(jìn)入“中國(guó)時(shí)間”

據(jù)海關(guān)總署公告稱(chēng)：2023年我國(guó)出口各類(lèi)船舶近5000艘！同比增超23%！

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年12月，我國(guó)船舶出口589艘，同比增長(zhǎng)52.2%，金額達(dá)231.1763億元，同比增長(zhǎng)30.3%。去年全年，我國(guó)累計(jì)船舶出口4940艘，同比增長(zhǎng)23.2%，金額達(dá)1944.4580億元，同比增長(zhǎng)35.4%。

從具體出口的船舶類(lèi)型來(lái)看，去年12月，我國(guó)液貨船出口13艘，金額達(dá)23.9476億元，分別同比下降27.8%和55.0%。去年1至12月，我國(guó)液貨船出口達(dá)144艘、金額達(dá)296.5801億元，在艘數(shù)同比增長(zhǎng)5.9%的同時(shí)，金額同比下降15.4%。

去年12月，我國(guó)集裝箱船出口達(dá)18艘、54.9216億元，艘數(shù)同比增長(zhǎng)28.6%，金額同比增長(zhǎng)87.1%。去年1至12月，我國(guó)集裝箱船出口達(dá)191艘、707.5516億元，同比分別增長(zhǎng)67.5%和136.3%。

去年12月，我國(guó)散貨船出口達(dá)42艘、40.0624億元，艘數(shù)同比增長(zhǎng)110.0%，金額同比增長(zhǎng)62.6%。去年1至12月，我國(guó)散貨船出口達(dá)334艘、498.4460億元，艘數(shù)同比增長(zhǎng)13.2%，金額同比增長(zhǎng)28.7%。