新規(guī)出臺！嚴打船公司拒載、甩柜行為！9月23日實施

來源：外航運時間：2024-07-25 分享：

近日，美國聯邦海事委員會（FMC）針對船公司不合理拒絕訂艙的行為發(fā)布了最終規(guī)則，該規(guī)則將于2024年9月23日正式生效。

該規(guī)則是FMC實施美國《2022年航運改革法》（OSRA 2022）的最新舉措，規(guī)則適用于VOCC和集裝箱貨物。

新規(guī)旨在禁止船公司無視合約、無理拒載、隨意甩柜以及拒絕與客戶就艙位進行合同條款談判等行為，為貨主提供更多保護。

該規(guī)則規(guī)定了委員會適用《美國法典》第46編第41104(a)(3)條有關拒絕提供貨艙艙位和《美國法典》第46編第41104(a)(10)條有關拒絕提供船艙艙位的必要要素。?

如果海運公共承運人涉嫌拒絕的行為發(fā)生在交易的“談判”階段，則適用《美國法典》第41104(a)(10)條

如果涉嫌拒絕的行為發(fā)生在談判階段之后，即“執(zhí)行”階段，則適用《美國法典》第41104(a)(3)條

根據第41104(a)(3)或41104(a)(10)條向委員會提出的索賠將根據具體事實和情況逐案審查和裁決。

該規(guī)則規(guī)定的要求適用于船舶運營公共承運人（VOCC）和集裝箱貨物。

值得注意的是，并非所有船公司的拒絕行為都會構成違法。如果船公司能夠證明拒絕談判或載運貨物有合理依據，則其行為不會被視為違法。

然而，船公司需要每年向FMC提交一份機密的出口政策文件，包含定價策略、提供的服務、設備供應策略以及所服務市場的描述等信息，以便FMC評估其行為是否合理。

據了解，該規(guī)則的實施將要求所有VOCC每年向FMC提交一份保密的年度出口政策文件，其中應包含有關定價策略、提供的服務、設備供應策略以及所服務市場描述的信息。

該規(guī)則將在美國《聯邦公報》公布之日起60天后生效。然而，在管理和預算辦公室批準之前，VOCC向FMC提交年度出口政策的要求被推遲。FMC將在批準后公布該要求的生效日期。

這一新規(guī)對于貨主來說無疑是一個好消息。在疫情期間，許多貨主簽訂了合同，但船公司為了獲利，拒絕根據合同分配艙位并將艙位投放現貨市場，給貨主帶來了巨大損失。

現在，FMC的新規(guī)將有效遏制這種不合理行為，保護貨主的權益。

然而，對于船公司來說，新規(guī)的實施將增加其運營成本和合規(guī)難度。特別是要求船公司每年提交機密的出口政策文件，可能會暴露其商業(yè)秘密和市場競爭策略。

全球第五大集裝箱班輪公司赫伯羅特就對此表示擔憂，認為這可能會使企業(yè)處于明顯的競爭劣勢。

但FMC駁回了這一觀點，堅稱要求的出口信息將有助于其確定海運承運人的行為是否合理。

總的來說，FMC發(fā)布的新規(guī)對于維護海運市場的公平競爭和貨主的權益具有重要意義。它將有效遏制船公司的不合理拒載行為，促進海運市場的健康發(fā)展。

同時，船公司也需要加強合規(guī)意識，確保其行為符合新規(guī)要求，以避免不必要的法律風險和商業(yè)損失。

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