上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，12月13日，該指數(shù)為2384.40點(diǎn)，較一周前上漲5.7%。

其中，北美航線運(yùn)價(jià)暴漲，12月13日，上海港出口至美西和美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)），分別為4023美元/FEU和5494美元/FEU，較一周前分別上漲21.6%和11.6%。

美國勞工統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，美國11月非農(nóng)新增就業(yè)22.7萬人，創(chuàng)半年來的最大增幅。不過，由于前期颶風(fēng)和罷工的負(fù)面影響消散，失業(yè)率小幅升至4.2%，顯示出美國的勞動(dòng)力市場并不穩(wěn)固。

上海航運(yùn)交易所分析師表示，北美航線運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，在第四季度市場運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌的背景下，部分航運(yùn)企業(yè)對(duì)訂艙運(yùn)價(jià)進(jìn)行技術(shù)性宣漲，即期市場訂艙價(jià)格大幅上漲。

但該分析師強(qiáng)調(diào)，由于市場反映運(yùn)力供求關(guān)系并未發(fā)生變化，運(yùn)價(jià)大幅上漲難以實(shí)質(zhì)性支撐。

相比之下，歐洲航線運(yùn)價(jià)仍較為低迷，近期小幅波動(dòng)。

近期，歐洲航線運(yùn)輸需求增長乏力，供需基本面缺乏進(jìn)一步的支撐，即期市場訂艙價(jià)格回落。12月13日，上海港出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2963美元/TEU，較一周前下跌2.2%。

此外，波斯灣航線和澳新航線運(yùn)價(jià)近一周也有所上漲。

波斯灣地區(qū)運(yùn)輸需求目前保持在高位，市場運(yùn)價(jià)受到當(dāng)?shù)鼐o張局勢(shì)的支撐，繼續(xù)上行。12月13日，上海港出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1507美元/TEU，較一周前上漲2.2%。

澳新地區(qū)對(duì)各類物資的需求出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，供需基本面有所改善，市場運(yùn)價(jià)反彈。12月13日，上海港出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1922美元/TEU，較上期上漲8.6%。

上周，從亞洲到歐洲和地中海的海運(yùn)價(jià)格有所上漲，到歐洲的價(jià)格為5,300美元/FEU，接近1月份農(nóng)歷新年前的水平。

運(yùn)價(jià)可能已經(jīng)因農(nóng)歷新年前的需求而上漲，因?yàn)閬啔W/地中海的托運(yùn)人需要確保在節(jié)假日放緩之前將足夠的庫存運(yùn)出亞洲，否則就有可能因好望角附近的集裝箱改道而延長等待時(shí)間，因?yàn)檫@些集裝箱只有在農(nóng)歷新年之后才能運(yùn)輸。

承運(yùn)商將致力于提高月中GRI的費(fèi)率，希望隨著1月底假期的臨近，這種趨勢(shì)只會(huì)加劇。

跨太平洋地區(qū)的托運(yùn)人并不面臨這種提前增加的新年緊迫性，因此節(jié)前需求可能在幾周后才會(huì)回升。

如果沒有這種額外的壓力，并且在1月15日ILA工人罷工的可能性越來越大之前，從亞洲運(yùn)輸和接收貨物的窗口關(guān)閉，因此上周的運(yùn)價(jià)有所回落。

承運(yùn)商將嘗試通過12月中旬的GRI來推高價(jià)格，目標(biāo)是每FEU加價(jià)1,000美元至3,000美元，不過漲價(jià)可能只有在接近農(nóng)歷新年時(shí)才會(huì)成功。