由于美國和歐洲的去庫存進展令人失望，航運分析師對班輪航運前景持悲觀態(tài)度。

事實上，MSI 6月份的Horizon集裝箱船報告預(yù)測，除非需求回升到足以抵消即將到來的大規(guī)模運力投入，否則該行業(yè)下半年將面臨挑戰(zhàn)。該機構(gòu)警告稱：全球宏觀經(jīng)濟環(huán)境遠未向好，貨幣政策持續(xù)大幅緊縮，我們預(yù)計這將導(dǎo)致歐洲和美國陷入衰退。

該公司補充稱，預(yù)計運費在第三季度末只會小幅上漲，風(fēng)險偏向下行。

最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)顯示，市場觀望氣氛濃厚，SCFI集裝箱運價連三跌，遠東到美西及遠東到美東運價都較前一周跌幅縮小。美線跌幅收斂至2％、歐洲線跌幅收窄至1％上下。

值得注意的是，歐美主要航線運價跌破重要整數(shù)關(guān)卡，美西線每40尺柜1200美元不保，歐洲線每20尺柜800美元也失守。

業(yè)界透露，若以裝載率、營運成本計算，許多美西線、歐洲線船舶運價都跌破成本線，面臨虧損的窘境。

多家船公司、貨代業(yè)者表示，市場觀望氣氛濃厚，歐美貨運量少，都不足以消化市場上過剩運力。其中，歐洲線即將進入7月開始的傳統(tǒng)旺季，卻感覺不到旺季氛圍，運價失去支撐，補貨季節(jié)可能將推遲到8月以后；美國線補貨觀察點則要看7月中。

近期航運業(yè)界傳出7月1日起各海運公司會開始加收新一波的GRI運價，大家拭目以待。