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節(jié)前搶貨，海運(yùn)價(jià)格戰(zhàn)開打
具體而言，歐洲航線和地中海航線的運(yùn)價(jià)分別下跌14.42％和7.21％，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。而美國航線也轉(zhuǎn)而下跌，其中美西和美東航線分別下跌6.3％和2.94％，美西航線的跌幅尤為顯著，這與美東碼頭罷工警報(bào)解除后，運(yùn)價(jià)失去支撐密切相關(guān)。
短期內(nèi)，由于年關(guān)將至，工廠陸續(xù)放假導(dǎo)致出貨減少，船公司為應(yīng)對春節(jié)長假期間的航班需求，紛紛推出優(yōu)惠價(jià)格以囤貨。加之加班船搶貨，貨代業(yè)界預(yù)計(jì)，隨著農(nóng)歷年節(jié)的臨近，運(yùn)價(jià)將持續(xù)下調(diào)。
為應(yīng)對這一局勢，船公司開始釋放更多長期合約艙位以提高裝載率，從而減輕現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)下調(diào)的壓力。同時(shí)，通過調(diào)控艙位造成供給減少，以支撐運(yùn)價(jià)。
目前，歐線運(yùn)價(jià)仍堅(jiān)守3000美元關(guān)卡，美西運(yùn)價(jià)保持在4000美元水平，而美東運(yùn)價(jià)則守住5500美元關(guān)卡。然而，貨代業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，過年后歐美航線的運(yùn)價(jià)仍有下調(diào)空間。
業(yè)界指出，美東碼頭罷工因素消除后，美國線運(yùn)價(jià)將更多地由市場供需關(guān)系決定。然而，未來仍存在諸多不確定因素。例如，特朗普將于20日就任美國總統(tǒng)，其加征關(guān)稅政策逐漸明朗，這可能會引發(fā)避稅搶出貨現(xiàn)象。此外，巴以、俄烏等沖突是否出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，也可能對運(yùn)價(jià)走勢產(chǎn)生影響。
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