他們表示，即使美國公司贏得了貿(mào)易案件，由于執(zhí)法資金有限，中國公司很容易找到漏洞。這些進口并非直接來自中國，而是間接來自中國。它們來自阿曼、泰國、越南和阿聯(lián)酋等國家。

據(jù)悉，白宮正在醞釀一系列針對第三國轉(zhuǎn)運的打擊措施，包括：建立全球貨物追蹤系統(tǒng)；對轉(zhuǎn)口貿(mào)易實施“連帶式”處罰；曾被擱置的《貿(mào)易執(zhí)法強化法案》可能借此機會重新出臺。

《貿(mào)易執(zhí)法強化法案》是特朗普第一任期內(nèi)于2019年提出的，但因民主黨反對未能通過。

由于中美新能源產(chǎn)業(yè)摩擦加劇，該法案在2024年重啟，并意外獲得兩黨罕見共識。法案的主要推動者是全美制造業(yè)聯(lián)盟和鋼鐵工人聯(lián)合會。

該法案的條款堪稱“史上最嚴”，包括：將“關(guān)稅欺詐”列為聯(lián)邦重罪，企業(yè)高管最高可判處20年監(jiān)禁；?要求進口商提交商品全供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，連一顆螺絲釘都要說明“來源去向”，合規(guī)成本大幅增加，單個貨柜的文件認證費用可能超過5000美元等。

越南、馬來西亞和泰國已被列為首批重點監(jiān)控國家。

如果該法案獲得通過，經(jīng)第三國簡單加工將不再被視為“原產(chǎn)地轉(zhuǎn)換”，中美貿(mào)易或?qū)⒂瓉?/span>“全面核查”時代。

洛杉磯 3 月 10 日（路透社）——供應(yīng)鏈技術(shù)提供商 Descartes (DSG.TO) 表示，美國 2 月份集裝箱進口量同比增長 4.7%，但隨著美國與中國和其他主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易戰(zhàn)加劇，未來幾個月進口量可能會降溫。

笛卡爾表示，美國海港吞吐量超過 220 萬個 20 英尺標準箱 (TEU)，創(chuàng)歷史新高，2 月份吞吐量創(chuàng)歷史新高，這得益于來自中國的吞吐量增長 7.9%。