近日，達飛、馬士基、赫伯羅特等船公司再次相繼發(fā)布部分航線的調(diào)價通知。繼7月初馬士基和達飛宣布首次調(diào)升亞歐、澳大利亞等航線FAK費率后，發(fā)布最新公告表示8月15日起再次提高FAK費率。

7月初，達飛官方宣布于8月1日起大幅調(diào)漲亞洲-北歐航線的FAK海運費：

8月1日起所有亞洲港口（包括日本、東南亞和孟加拉國）出口至北歐港口（包括英國以及從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞的全航線）的FAK費率，每20英尺干箱調(diào)升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱調(diào)升至1950美元。

但是就在8月1日剛剛推漲第一波之后，達飛再次宣布：8月15日起再次調(diào)漲亞洲-北歐航線的FAK海運費：

自8月15日起所有亞洲港口（包括日本、東南亞和孟加拉國）出口至北歐港口（包括英國以及從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞的全航線）的FAK費率，每20英尺干箱調(diào)升至1150美元，每40英尺干箱/冷藏箱調(diào)升至2100美元。

相比于8月1日剛生效的亞洲-北歐FAK海運費，新宣布的FAK費率每個小柜上漲了75美金，每個大柜漲了150美金！

達飛發(fā)布官方通知，宣布從8月1日（裝貨日期）起，對從東北亞、東南亞、中國大陸、中國香港、中國澳門以及中國臺灣等地區(qū)運往東非（莫桑比克除外）的干貨，集裝箱總重超過18噸的，每個20尺干集裝箱征收250美元。

據(jù)了解，早在7月24日，達飛就稱從2023年8月14日（裝貨日期）起，對來自東北亞、東南亞、中國大陸、香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)、中國臺灣地區(qū)前往剛果、剛果民主共和國、安哥拉和加蓬的干貨，集裝箱總重超過18噸的，每個20尺干集裝箱征收150美元。

上個月月初，馬士基發(fā)布官方通知，宣布將于7月31日起提高遠東-歐洲航線的FAK費率。

馬士基表示，自7月31日起，亞洲主要港口出口至荷蘭鹿特丹港、波蘭格但斯克港以及英國費利克斯托港的FAK費率上調(diào)至每20英尺1025美元和每40英尺1900美元；

出口至丹麥奧爾胡斯港和瑞典哥德堡港的FAK費率上調(diào)至每20英尺1050美元和每40英尺1950美元；

出口至挪威奧斯陸港的FAK費率上調(diào)至每20英尺1175美元和每40英尺2200美元。

繼上調(diào)遠東至北歐航線FAK費率之后，馬士基又緊接著宣布上調(diào)亞洲至地中海航線運價！

除了達飛頻繁地宣布漲價外，赫伯羅特也趕了一波“潮流”！

近日，赫伯羅特發(fā)布通知，宣布自9月1日起，對印度、斯里蘭卡、巴基斯坦和孟加拉國至美國東海岸的航線上調(diào)GRI/GRA，每箱200美元。

這一費用對20英尺和40英尺干集裝箱、冷藏箱和特殊集裝箱（包括高立方設(shè)備）貨物均適用。

近日，MSC宣布自2023年8月1日起，調(diào)整從亞洲出口至歐洲和北非航線的FAK費率。

MSC補充道，費率包含基本海運費，但還需另加GFS（全球燃油附加費）- VATOS 138/276/276美元，2023年8月開始生效；

ECA（排放控制區(qū)）僅適用于北歐，費率為每標(biāo)準(zhǔn)箱15美元（波蘭、丹麥、瑞典、愛爾蘭、比利時、德國、英國、荷蘭、法國）和每標(biāo)準(zhǔn)箱52美元（北歐和波羅的海其余國家）。

現(xiàn)階段市場主要矛盾仍在于需求缺乏明顯增量，同時還有運力供給端面臨持續(xù)的新船交付，船公司只能主動持續(xù)縮減運力等措施以爭取更多博弈籌碼。