旺季需求不旺，加上越來越多的新船投入市場，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）再次跌破千點。集運巨頭試圖通過在十一長假前加大減班力度，全力穩(wěn)住運價。

根據(jù)上海航交所發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌34.42點至999點，周跌幅3.33%，在短暫反彈一周后再度轉(zhuǎn)跌。主要遠程航線中，北美線繼之前一周強勁回升后重新下跌，歐洲線運價也依舊疲軟。

其中，遠東到美西線每FEU運價下跌99美元至2037美元，周跌幅4.63%；遠東到美東線每FEU運價下跌263美元至2869美元，周跌幅8.4%。遠東到歐洲線每TEU運價下跌54美元至714美元，跌幅7.03%；遠東到地中海線每TEU運價下跌56美元至1308美元，周跌4.11%。

而在近洋線，運價則是漲跌不一。其中遠東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周下跌1美元；遠東到日本關(guān)東每TEU運價與前一周持平；遠東到東南亞每TEU運價較前一周上漲10美元；遠東到韓國每TEU運價較前一周持平。

紐約和新澤西港是7月份美國最繁忙的港口，移動了725,479標準箱，是自2022年10月以來的最高月度總數(shù)，并且使該港口的全年總數(shù)達到4,465,823標準箱。這個月的結(jié)果比2022年7月減少了6.5%，當時該港口處理了776,167標準箱。

此外，與2022年7月相比，7月份的TEU進口量下降了7.7%，總計372,139 TEU,1-7月份的進口貨物總量為2,269,635 TEU，比2022年同期下降了22.2%。從1月到7月，紐約港和新澤西港的出口量為751,527標準箱，同比下降1.3%。此外，鐵路貨運量比去年同期下降10.3%，共計55,069個集裝箱。

?

Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月8日，全球運營集裝箱船舶總數(shù)達6,696艘，較上期（2023年8月4日，下同）增加26艘，全球運力共計27,745,252TEU，較上期增加226,384TEU，運營船舶噸位共計330,935,923載重噸。

前20大班輪公司排名方面，在8月被海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）超越的長榮海運，9月重新反超ONE，排名第6位，ONE排名第7位。新加坡海領(lǐng)船務(wù)排名上升2位至第17位，長錦商船排名上升1位至第19位，中谷物流排名下降3位至第20位。