2月初土耳其發(fā)生大地震后，由于伊斯肯德倫港關閉而造成供應鏈中斷，多家船公司包括馬士基、中遠海、達飛、ONE等制定一系列應急計劃。

雖然過去50多天，但伊斯肯德倫港目前仍處于停運狀態(tài)，當初為了確保物流正常運轉，大量貨物轉移到附近的梅爾辛港，然后通過內(nèi)陸服務繼續(xù)后程運輸。然而，這已導致梅爾辛港嚴重擁堵，碼頭已接近最大裝卸能力。

針對此情況，馬士基在3月31日決定停止接受往返梅爾辛港的現(xiàn)貨預訂，直到另行通知，并正在評估伊茲密爾港的改道方案。馬士基表示，如果對貨物交付有任何改變會盡快與客戶溝通最新細節(jié)。

馬士基同時懇請客戶在卸貨后盡快提發(fā)貨。這將有助于緩解延誤，并將碼頭業(yè)務維持在可運營水平，直至梅爾辛港的擁堵狀況得到完全解決。

達飛日前也發(fā)布通知稱，由于梅爾辛港嚴重擁堵，船舶排隊靠泊和等待時間超長遭遇嚴重延誤，導致集裝箱貨物交貨期增加、集裝箱裝貨和回空效率低、運營成本增加等。達飛將在梅爾辛港征收港口擁堵附加費(PCS)。

始發(fā)港：土耳其梅爾辛

目的港：

西地中海，東地中海，亞得里亞海，黑海，北非，摩洛哥和葡萄牙

南美洲西海岸，南美洲東海岸，中美洲東海岸和加勒比海，中美洲西海岸和墨西哥西海岸，圭亞那，巴西北部

印度次大陸、中東海灣，紅海，東北亞，東南亞，中國，中國香港

貨物類型：干箱

2023年3月27日起適用，裝貨日(波多黎各2023年4月25日)

費用：100美元/TEU[馮強1]?