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爆艙甩柜、堆場(chǎng)爆滿、港區(qū)擁堵、司機(jī)難尋、拖車費(fèi)漲300%...

來源:外航運(yùn) 時(shí)間:2025-01-21 分享:

春節(jié)馬上就要到了,可就在這最后幾天也難消停,伴隨出貨高峰還有爆艙甩柜、堆場(chǎng)爆滿、港區(qū)擁堵、司機(jī)難尋、卡車難求、一箱難落、落箱費(fèi)大漲......


由于眾多工廠要趕在年前交付貨物,導(dǎo)致碼頭持續(xù)處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),進(jìn)港方向擁堵不堪,嚴(yán)重影響了貨物的正常進(jìn)出。


拖車費(fèi)暴漲


此外,春節(jié)臨近導(dǎo)致司機(jī)資源緊缺,出口拖車業(yè)務(wù)受到顯著影響,陸運(yùn)價(jià)格也會(huì)相應(yīng)的上漲。短短5天,拖車運(yùn)費(fèi)暴漲到300%,使出貨安排變得愈發(fā)艱難。

不止國(guó)內(nèi),目前港口擁堵已成為全球性問題,拖車服務(wù)涵蓋了港前、港中、港后等各個(gè)物流環(huán)節(jié),如何找到靠譜的拖車團(tuán)隊(duì),是保證貨物安全抵達(dá)的重要因素。

落箱困難


同時(shí),落箱困難更是讓問題雪上加霜。據(jù)了解,除了珠三角地區(qū)港口緊張之外,寧波港也出現(xiàn)了未開港落箱、開港亦落箱情況的尷尬局面。

部分18日開港的箱子,到了19日下午便被禁止進(jìn)港,而原本進(jìn)港時(shí)間截止到20日。

網(wǎng)友反饋,這是船公司常規(guī)操作,每到年關(guān)為防止年假期間船公司船舶放空,大量收柜,導(dǎo)致碼頭落箱堆場(chǎng)不堪重負(fù),柜子堆積如山。更不用北侖落箱堆場(chǎng)了。

目前有知情人士反饋,通過電話確認(rèn),原本1300個(gè)艙位,實(shí)際卻涌入了4000多個(gè)箱子,年前裝的箱子甚至有可能延誤到年后。

近期船期延誤及年前集中出貨,致使暫落的箱子嚴(yán)重積壓。建議大家做箱前一定要有船期再做,盡量減少不必要的落箱....

船司大量停航


來自德魯里最新取消航次跟蹤數(shù)據(jù)顯示,在第4周(1月20日至1月26日)和第8周(2月17日至2月23日)未來五周期間,在主要的跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的東西往返航線的751個(gè)預(yù)定航次,船公司共宣布取消109個(gè)航次,取消率為15%。

在此期間,49%的空白航次將出現(xiàn)在跨太平洋東行航線上,17%出現(xiàn)在跨大西洋西行航線上,34%出現(xiàn)在亞洲-北歐和地中海航線上。


德魯里表示,由于中國(guó)農(nóng)歷新年和向新的聯(lián)盟服務(wù)的過渡使供應(yīng)鏈復(fù)雜化,預(yù)計(jì)空白航行將擾亂集裝箱航運(yùn)業(yè),導(dǎo)致更長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間和更多的空載。


在此小編提醒,貨主貨代在做箱前,請(qǐng)確認(rèn)船期,合理規(guī)劃出貨計(jì)劃,以降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。






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