根據(jù)英國(guó)航運(yùn)相關(guān)網(wǎng)站表示，受美國(guó)出口影響今年一月份海運(yùn)費(fèi)史無(wú)前例下跌后，今年2月份全球長(zhǎng)期集裝箱海運(yùn)費(fèi)率也出乎意料地停止了下降。

按照Xeneta Shipping Index(XSI)最新數(shù)據(jù)顯示今年一月份較去年十二月暴跌13.3%后，二月平均長(zhǎng)期合約費(fèi)率僅下降1%。盡管在疲軟的大環(huán)境下表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勁，但Xeneta指出這已經(jīng)是目前連續(xù)第六個(gè)月下跌。

目前，需求不足的情況下，宏觀經(jīng)濟(jì)情況也將充滿挑戰(zhàn)。利率下降及航運(yùn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，預(yù)計(jì)長(zhǎng)期合約急劇下降趨勢(shì)將持續(xù)下去。但美國(guó)出口基準(zhǔn)表現(xiàn)強(qiáng)勁升值16.5%，使得這一跌勢(shì)停止。

雖然降幅不像上個(gè)月看到的那樣劇烈，但世界主要貿(mào)易走廊的運(yùn)費(fèi)降幅仍然很大。因此對(duì)承運(yùn)人而言，爭(zhēng)取貨物安全仍非常具有挑戰(zhàn)性并且也會(huì)持續(xù)影響未來(lái)的運(yùn)價(jià)。

多數(shù)專家對(duì)其他區(qū)域的出口預(yù)期都是消極的。構(gòu)成XSI數(shù)據(jù)的兩條航線逆勢(shì)而上，南美東海岸―美國(guó)東海岸及非洲南部―美國(guó)東海岸自2022年11月以來(lái)首次出現(xiàn)增長(zhǎng)13%與8%。但遠(yuǎn)東地區(qū)兩項(xiàng)基準(zhǔn)都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但與2020年1月新冠疫情大流行時(shí)相比仍強(qiáng)勁增長(zhǎng)了244.5%。

盡管目前最新數(shù)據(jù)無(wú)法讓承運(yùn)人感到振奮，但在評(píng)估目前航運(yùn)市場(chǎng)下跌時(shí)，將眼光放遠(yuǎn)很重要。六個(gè)月利率下降將引起營(yíng)運(yùn)商極大關(guān)注，這并不是托運(yùn)人突然看到他們貨物的便宜價(jià)格，而是他們?cè)谡勁兄姓剂松巷L(fēng)。尤其在即期利率如此低迷情況下，長(zhǎng)期合約仍處于歷史高點(diǎn)。