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中美互降關(guān)稅后，美線航運(yùn)費(fèi)大漲
5月14日起90天內(nèi)，中美互免關(guān)稅正式實(shí)施。中國將對美國進(jìn)口商品關(guān)稅從125%降至10%；美國將對中國進(jìn)口商品關(guān)稅從145%降至30%。
對于這份突如其來、遠(yuǎn)超業(yè)界預(yù)期的大禮，全球航運(yùn)物流市場迅速做出反應(yīng)！
5月15日的500-700GRI只是“前菜”，據(jù)目前消息，6月1日開始的GRI加幅從2000到3000不等，美西已經(jīng)喊至6000美元！
作為全球最大集裝箱航運(yùn)公司，地中海航運(yùn)MSC計劃從6月1日起推出高達(dá)USD1600/2000/2000的旺季附加費(fèi)PSS。
預(yù)計加價之后，包括VAN/LGB/LAX/OAK/SEA在內(nèi)的美西基本港大柜運(yùn)費(fèi)將重回USD6000/40尺。
推漲至6000美元，相當(dāng)于運(yùn)費(fèi)兩周時間大幅飆升了156%，時間之短、幅度之大，令人咋舌！
赫伯羅特在線報價數(shù)據(jù)顯示，赫伯羅特最新的QQ spot rate （till WK 22,已經(jīng)大幅飆升至6000-7000美元：
照此趨勢發(fā)展，疫情期間著名的“鉆石級”艙位也將在6月重演：美西7500, 美東8500。
美森輪船向客戶發(fā)出通知，宣布從5月22日起，對于所有從中國上海、寧波及廈門去往美國的大柜加價，加幅為USD1500/40尺柜。
另據(jù)市場反饋，ONE已經(jīng)通知客戶美線FAK40尺大柜運(yùn)費(fèi)調(diào)漲1000美元，同時計劃5月21日推出更大幅度的旺季附加費(fèi)（PSS），計劃加幅預(yù)計將高達(dá)2000/大柜。
EVERGREEN長榮海運(yùn)昨天發(fā)出的最新漲價通知顯示： 長榮計劃在5月15日至5月31日推漲一波GRI，具體幅度為大柜漲價700美元，美西基本港調(diào)漲后將達(dá)USD3100。
除上述幾家船公司之外，HMM、COSCO也都已經(jīng)通知從5月15日開始漲價，漲幅在USD800-1000美元區(qū)間。
此輪貿(mào)易戰(zhàn)船東抽調(diào)運(yùn)力的反應(yīng)速度很快，4月9日對等關(guān)稅加到125%之后，到4月底停航的數(shù)量達(dá)到峰值，幅度遠(yuǎn)超歷史上美線困難期。
從船公司在貿(mào)易戰(zhàn)期間的舉措來看，船司對于運(yùn)力調(diào)配反應(yīng)迅速。趕貨潮要來了，船東回調(diào)運(yùn)力的速度也不會太慢，空班取消，停航重開，最快月底運(yùn)力就能恢復(fù)。
隨著后續(xù)出貨需求的釋放，預(yù)計美線市場運(yùn)價的上漲將顯現(xiàn)。
當(dāng)然，也需考慮到剩余30%的關(guān)稅仍會對不少出口企業(yè)的利潤造成壓制，需要關(guān)注實(shí)際的搶運(yùn)規(guī)模。
