近日，萬(wàn)海與ONE共同宣布將聯(lián)合開(kāi)通亞洲至美西的新航線(xiàn)，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

分析認(rèn)為，該航線(xiàn)的開(kāi)通不僅將進(jìn)一步促進(jìn)亞洲與北美之間的貿(mào)易往來(lái)，還可能對(duì)當(dāng)前航運(yùn)聯(lián)盟的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

萬(wàn)海與ONE聯(lián)合開(kāi)辟新航線(xiàn)

日前，萬(wàn)海航運(yùn)和THE聯(lián)盟成員海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）同時(shí)宣布，將聯(lián)合開(kāi)通亞洲-美西航線(xiàn)Asia Pacific 1（AP1）。

該航線(xiàn)計(jì)劃部署7艘13000TEU型集裝箱船，其中萬(wàn)海投入5艘，ONE投入2艘。航程共56天，具體開(kāi)通時(shí)間預(yù)計(jì)為4月底或5月初。

AP1航線(xiàn)的掛靠港序?yàn)?/span>：海防-蓋梅-蛇口-廈門(mén)-臺(tái)北-寧波-上海-洛杉磯-奧克蘭-蛇口-海防。

AP1航線(xiàn)掛靠港序圖▲

萬(wàn)海表示，新航線(xiàn)的開(kāi)通主要為了滿(mǎn)足美西市場(chǎng)的需求，為客戶(hù)提供更為穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。

ONE則強(qiáng)調(diào)了跨太平洋市場(chǎng)對(duì)ONE的重要性，同時(shí)，由于亞洲至美西市場(chǎng)的貨量持續(xù)增長(zhǎng)，新航線(xiàn)可以補(bǔ)充其現(xiàn)有的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，鞏固市場(chǎng)地位。

萬(wàn)海將加入THE聯(lián)盟？

此次合作更引人關(guān)注的地方在于THE聯(lián)盟的當(dāng)前處境。赫伯羅特此前宣布與馬士基合作，并退出THE聯(lián)盟，使得該聯(lián)盟的前景變得撲朔迷離。有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，如果THE聯(lián)盟要引入新成員，目前的聯(lián)盟外企業(yè)中，萬(wàn)海加入的可能性最大。

就航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)而言，萬(wàn)海航運(yùn)已經(jīng)在全球航運(yùn)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。該公司長(zhǎng)期深耕亞洲區(qū)內(nèi)市場(chǎng)，并逐漸拓展至北美、南美和歐洲航線(xiàn)。雖然由于市場(chǎng)變化和缺乏大型船舶，萬(wàn)海曾退出歐洲航線(xiàn)市場(chǎng)，但其對(duì)全球航線(xiàn)的布局并未停止。

目前，萬(wàn)海共運(yùn)營(yíng)118艘船舶，總運(yùn)力達(dá)到48.1萬(wàn)TEU，并擁有16艘訂造運(yùn)力，共計(jì)11.1萬(wàn)TEU。這些新船的交付將進(jìn)一步擴(kuò)充萬(wàn)海的船隊(duì)規(guī)模，為其在全球航運(yùn)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)提供有力支持。

然而，盡管萬(wàn)海航運(yùn)的船隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但要加入THE聯(lián)盟并彌補(bǔ)赫伯羅特離開(kāi)后的運(yùn)力空缺，仍面臨一定的挑戰(zhàn)。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，THE聯(lián)盟三家成員——ONE、HMM、陽(yáng)明海運(yùn)的整體運(yùn)力僅為300多萬(wàn)TEU，與地中海航運(yùn)、馬士基+赫伯羅特以及海洋聯(lián)盟相比，顯得較為薄弱。

因此，如果THE聯(lián)盟想要在未來(lái)的航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，引入新的擁有較大規(guī)模運(yùn)力的成員加入顯得尤為關(guān)鍵。