全球港口擁堵正在惡化，數(shù)據(jù)顯示全球目前有200萬TEU的船舶運力陷入擁堵。

新加坡?德班?達曼?吉大港?科倫坡，等港口擁堵嚴(yán)重，?隨著擁堵壓力的增加，針對擁堵，部分船公司選擇了：跳港，停止掛靠，迫使運價上漲。

新加坡成為擁堵熱點。

此前報道，新加坡港停泊需要等待7天，等待停泊的總運達450000標(biāo)準(zhǔn)箱。

新加坡就港口擁堵的原因、現(xiàn)狀及緩解措施發(fā)聲。

新加坡海事和港口管理局（MPA）稱“就集裝箱船而言，由于上游地區(qū)的供應(yīng)鏈中斷，我們看到集裝箱數(shù)量在前幾個月大幅增加，集裝箱船抵達量扎堆。

根據(jù)港務(wù)局的數(shù)據(jù)，與去年同期和1月以來相比，2024年前四個月抵達新加坡港的集裝箱數(shù)量增加了8.8%，今年共有1336萬teu抵達新加坡港口。

報告稱：“新加坡對集裝箱裝卸需求的增加是由于幾家大型集裝箱公司在新加坡卸下了更多的（中轉(zhuǎn)）集裝箱，因為它們放棄了后續(xù)的航程，以趕上下一個船期安排?！?/span>

據(jù)了解，新加坡港務(wù)局已增加人手和貨柜處理能力，以紓緩港口擁堵情況。

例如，港口運營商PSA重新啟用了以前在吉寶碼頭廢棄的舊泊位和堆場。通過這些措施，PSA可以將每周處理的集裝箱數(shù)量從77萬標(biāo)準(zhǔn)箱增加到目前的82萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

除了Tuas港現(xiàn)有的八個泊位外，還有三個新泊位將于今年晚些時候投入使用。這將提高港口的整體處理能力。港務(wù)集團計劃加快這些新泊位的投入使用，以幫助在短期內(nèi)提高整體集裝箱處理能力。