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跨境電商出口旺盛 中歐班列需求高企運價維持高位
? ? ? ? 今年1月至7月，中歐班列已累計開行11403列，同比增長12%，已連續(xù)3個月單月開行超過1700列。然而在運力持續(xù)增長的背景下，依然出現(xiàn)了艙位難求的情況，來看記者的報道。
? ? ? ??業(yè)內人士告訴記者，中歐班列之所以艙倉位緊張，主要原因是海運運力不足，由于紅海航運持續(xù)受阻，許多航運公司放棄從蘇伊士運河穿行，選擇繞道非洲南端的好望角，航行時間增加一至兩周，部分貨物轉而選擇時效性更好的中歐班列進行運輸。 跨境電商出口旺盛 短期內中歐班列運價將維持高位 除了海運運力緊張導致部分貨物使用中歐班列運輸外，還有哪些原因使得中歐班列一直呈現(xiàn)著緊張局面？未來幾個月中歐班列能否滿足客戶需求？
? ? ? ??在江蘇太倉的一家自行車生產企業(yè)內，剛生產出來的這批自行車即將通過中歐班列出口至歐洲。負責人告訴記者，此前企業(yè)主要做北美及日本市場，去年隨著企業(yè)在歐洲的發(fā)展，新增了東歐的客戶。目前出口東歐的產品主要采用中歐班列運輸，僅需30天就能抵達，相比海運時間縮短了一半。 得益于跨境電商的高速發(fā)展，國內許多企業(yè)在歐洲獲得了新的客戶。從玩具再到電子產品、機械設備、新能源車等，許多產品都開始使用中歐班列運輸，這為中歐班列帶來了廣泛的新需求。
? ? ? ??了解到，由于運力緊張，目前中歐班列的運價一直維持在高位。一個標準尺寸的集裝箱從國內至西歐運價約為9000美元，相較年初漲幅超過了15%。對此業(yè)內人士表示，由于中歐班列運輸?shù)纳唐犯郊又递^高，因此運費的增加對商品價格影響較小。 業(yè)內人士表示，未來中歐班列的運價可能隨著航運業(yè)運力恢復逐步下降，不過短期內，運價仍將保持高位。
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