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過去一周，在印度西海岸遭受颶風(fēng)影響后，蒙德拉港(Mundra Port)出現(xiàn)擁堵，嚴(yán)重影響了船公司進(jìn)出口貨量的能力，目前船舶運(yùn)力利用率低迷。與此同時(shí)，由中國-印度快線（CIX）的新增每周一班船舶(MV Wan Hai 360)到港進(jìn)一步加強(qiáng)了這一趨勢。馬士基的一份咨詢報(bào)告指出，公司在該港口的船只無法再接收任何貨物。

6月30日，國新辦新聞發(fā)布會(huì)上介紹，今年以來，我國港口運(yùn)行保持良好態(tài)勢，1—5月，全國港口完成貨物吞吐量67.5億噸，同比增長7.9%；完成集裝箱吞吐量1.22億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.8%。

近日，多家主要銀行下調(diào)美元存款利率。專家普遍認(rèn)為，這是銀行綜合考慮自身經(jīng)營策略、市場供求變化等因素后作出的主動(dòng)調(diào)整，一方面可以緩解境內(nèi)美元存貸款利率“倒掛”等問題，另一方面美元存款利率與人民幣存款利率協(xié)同下行也有助于穩(wěn)定人民幣匯率。數(shù)據(jù)顯示，受美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息等影響，2022年以來，境內(nèi)美元存款利率明顯上升。

6月21日上午，離岸人民幣對美元跌破7.2關(guān)口，這也是自去年11月以來的首次。截至北京時(shí)間上周收盤，美元/人民幣報(bào)7.1799，美元/離岸人民幣報(bào)7.2156，美元指數(shù)報(bào)102.512。第一財(cái)經(jīng)此前多次報(bào)道，高企的中美利差、出口商結(jié)匯意愿弱、境外中國上市公司分紅購匯（集中在7月、8月）等都導(dǎo)致人民幣面臨較高的季節(jié)性壓力。此外，盡管6月美聯(lián)儲(chǔ)暫停加息，但多數(shù)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)7月開始還可能會(huì)有1~2次加息。值得一提的是，近兩個(gè)月來，在人民幣累

日前，中國海關(guān)總署公布了5月最新外貿(mào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年5月份，我國進(jìn)出口3.45萬億元，增長0.5%。其中，出口1.95萬億元，下降0.8%；進(jìn)口1.5萬億元，增長2.3%；貿(mào)易順差4523.3億元，收窄9.7%。按美元計(jì)價(jià)，今年5月份我國進(jìn)出口5011.9億美元，下降6.2%。其中，出口2835億美元，下降7.5%；進(jìn)口2176.9億美元，下降4.5%；貿(mào)易順差658.1億美元，收窄16.1%。分區(qū)域來看，前5個(gè)月，對東盟（第一大貿(mào)易伙伴）、歐盟（第二大貿(mào)易伙

NO.1、2023年法國電子商務(wù)報(bào)告發(fā)布近日，2023年法國電商國家報(bào)告發(fā)布。法國是全球第七大經(jīng)濟(jì)體，也是歐洲第三大經(jīng)濟(jì)體，僅次于德國和英國。高消費(fèi)能力下，法國的電商消費(fèi)金額也超過了歐洲平均水平。報(bào)告顯示，自2021年以來，法國的電商收入增長略有下滑，但現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平，并有望繼續(xù)增長。尤其是2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)即將到來，法國電商市場預(yù)計(jì)將迎來大幅增長。據(jù)報(bào)告，2023年，超過20%的網(wǎng)購消費(fèi)者表示預(yù)計(jì)將增加在主

近日，人民幣對美元的匯率再創(chuàng)新低。在岸價(jià)一度貶到了7.24附近，離岸價(jià)一度貶到了接近7.25（下圖）。從今年4月至今，人民幣匯率大約貶值了5.3%左右。未來人民幣匯率將如何演變？這將對股市、樓市和普通人的投資產(chǎn)生怎樣的影響？下面談?wù)勎业目捶?。一般來說，當(dāng)美元指數(shù)走強(qiáng)的時(shí)候，人民幣對美元匯率會(huì)走弱。下圖是近期美元指數(shù)的日K線：可以看出，6月初的時(shí)候美元一度反彈，但最近兩周是下跌的。所以，人民幣對美元匯率走弱，跟美

渤海之濱，勝友如云。世界經(jīng)濟(jì)論壇第十四屆新領(lǐng)軍者年會(huì)（又稱“夏季達(dá)沃斯論壇”）27日在天津開幕。這是新冠疫情暴發(fā)三年多來，夏季達(dá)沃斯論壇首次恢復(fù)線下舉辦。全球經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力在何處？各方如何攜手應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)？中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展將為世界經(jīng)濟(jì)提供哪些機(jī)遇？在為期三天的盛會(huì)上，來自90多個(gè)國家和地區(qū)的約1500名各界代表匯聚一堂，為全球經(jīng)濟(jì)共謀可持續(xù)發(fā)展之道。論壇傳遞出的中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展強(qiáng)音，為處于變局中的

NO.1、馬士基訂造6艘甲醇動(dòng)力集裝箱船6月26日消息，馬士基宣布訂造6艘能夠使用綠色甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)計(jì)運(yùn)力為9,000TEU的中型集裝箱船舶。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)將在中國建造這6艘新船，將于2026年開始交付，最后一艘交付時(shí)間為2027年3月。所有船舶均配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠使用燃油和甲醇航行。交付后，這些船舶將替換馬士基船隊(duì)現(xiàn)有運(yùn)力，新船將替代類似規(guī)模的船舶，在使用綠色甲醇燃料運(yùn)營時(shí)，考慮以燃料生命周期為基礎(chǔ)，將每

過去一周，在印度西海岸遭受颶風(fēng)影響后，蒙德拉港(Mundra Port)出現(xiàn)擁堵，嚴(yán)重影響了船公司最大化進(jìn)出口貨量的能力，目前船舶運(yùn)力利用率日益低迷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，阿達(dá)尼集團(tuán)(Adani Group-印度一家跨國集團(tuán)企業(yè))旗艦港口蒙德拉港的集裝箱碼頭，已經(jīng)縮短了貨物進(jìn)港時(shí)間，以嘗試緩解船舶擁堵的問題。蒙德拉的一名船舶代理表示，這意味著承運(yùn)人在連接所有已計(jì)劃貨物方面面臨挑戰(zhàn)，托運(yùn)人也面臨著已在港口或從內(nèi)陸地區(qū)過境出口貨物的