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美元兌人民幣延續(xù)寬幅震蕩走勢，匯價在3月30日最高漲至6.9065，單日出現(xiàn)沖高回落走勢，31日最低下探至6.8432后則再度呈現(xiàn)技術(shù)反彈走勢，目前漲至6.8880附近。本周美元兌人民幣需關(guān)注6.9100附近的阻力，一旦此位置給予突破，匯價有望漲至6.9700-6.9760附近，下方可參考上周低點6.8432的支撐位，建議實時關(guān)注行情變化。中國外匯交易中心的數(shù)據(jù)顯示：4月4日，人民幣對美元中間價報6.8699，調(diào)升106個基點。4月3日，人民幣對美元中間價

盡管亞歐和跨太平洋貿(mào)易航線上的集裝箱現(xiàn)貨價格似乎已跌至谷底，但許多新的長期合同的開始簽訂日期仍不確定。由于合同談判陷入僵局、需求疲軟，托運人、BCO和無船承運人正將更高比例的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向現(xiàn)貨市場。事實上，船公司正在積極鼓勵他們的合同客戶通過現(xiàn)貨價格訂艙，而不是把貨物拱手讓給競爭對手然后再回頭爭取客戶。最新一期波羅的海運價指數(shù)(FBX)，亞洲至北歐指數(shù)持平，平均為每40英尺1349美元。很明顯，船公司準(zhǔn)備在運力管理

巴西政府當(dāng)?shù)貢r間3月29日表示，巴西已與中國達(dá)成協(xié)議，不再使用美元作為中間貨幣，而是以本幣進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算。這項協(xié)議讓中國和巴西（拉丁美洲最大經(jīng)濟(jì)體）可以直接進(jìn)行大規(guī)模的貿(mào)易和金融交易，用人民幣兌換雷亞爾，反之亦然，而不是通過美元。巴西貿(mào)易和投資促進(jìn)局(ApexBrasil)在一份聲明中表示：預(yù)計這將降低成本，同時促進(jìn)更大的雙邊貿(mào)易，并為投資提供便利。

在短暫的回升過后，上周集裝箱海運運價再度轉(zhuǎn)跌。據(jù)上海航交所3月24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）上周下跌1.37點至908.35點，跌幅0.15%，繼此前終止九周連跌之后又再度轉(zhuǎn)跌，反映出美國線需求低迷的壓力。歐洲線運價連續(xù)三周上漲，已見落底訊號。最新一期的寧波出口集裝箱運價指數(shù)(NCFI)較上期上漲5.9%。21條航線中有15條航線運價指數(shù)上漲，6條航線運價指數(shù)下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，11個港

3月29日，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長朱民在博鰲亞洲論壇上稱：從目前形勢來看，全球范圍內(nèi)，美聯(lián)儲和歐洲央行升息周期基本結(jié)束了，開始趨于穩(wěn)定。就中國而言，在當(dāng)前全球大背景下，人民幣匯率保持穩(wěn)定是大概率事件，不會有太大的波動。中國外匯交易中心的數(shù)據(jù)顯示：3月31日，人民幣對美元中間價報6.8717，調(diào)升169個基點。3月30日，人民幣對美元中間價報6.8886，調(diào)貶115個基點。3月29日，人民幣對美元中間價報6.8771，調(diào)貶22個

歐元兌人民幣上周呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)走勢，最高上探至7.4057后快速出現(xiàn)回落走勢，3月15日最低跌至7.2575，其后出現(xiàn)技術(shù)反彈，目前回升至7.3530附近。整體觀察匯價短期內(nèi)波動雖然較大，但基本圍繞7.30-7.40區(qū)間運行，短期內(nèi)匯價或難以呈現(xiàn)單邊行情，因此本周歐元兌人民幣大概率仍將圍繞上述區(qū)間波動。

美元兌人民幣在上周一最低觸及6.8350后，快速企穩(wěn)反彈，3月16日最高漲至6.9100后延續(xù)震蕩走勢，目前匯價圍繞6.9000附近運行。短期觀察匯價在本周一呈現(xiàn)震蕩走高行情，預(yù)計貶值幅度不宜高估，上方6.9175附近有望力阻匯價上行，此外下方可參考上周低點6.8350的支撐，此位置可視為重要的支撐區(qū)域，一旦有效跌破，不排除匯價進(jìn)一步呈現(xiàn)下跌走勢。 中國外匯交易中心數(shù)據(jù)顯示： 3月21日，人民幣對美元匯率中間價報6.8763元，較前值調(diào)貶

美元指數(shù)上周圍繞103.44-105.10區(qū)間運行，目前匯價位于103.70附近。匯價在沖高105.00失敗后，進(jìn)而延續(xù)下行走勢，預(yù)計周四美國加息之前匯價震蕩走勢將為大概率事件，短線存在技術(shù)反彈的可能，但力度可能較為有限。因此本周利率決議可能引發(fā)美元指數(shù)的破位走勢，需要密切關(guān)注即時行情變化，一旦跌破103.00有望進(jìn)一步延續(xù)空頭趨勢。

日前，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）出臺了一項新規(guī)，明確提到，一旦FMC發(fā)現(xiàn)承運人向托運人收取的費用“不合理”，或有其他可能違反美國《海運改革法案》（the Ocean Shipping Reform Act of 2022）的行為，F(xiàn)MC會立即下令，讓承運人退還費用。新規(guī)將于今年4月生效。 具體而言，對于“不合理”收費，F(xiàn)MC解釋稱，一旦發(fā)現(xiàn)承運人提供給托運人的發(fā)票中包含“不準(zhǔn)確的信息”，或提供的發(fā)票信息內(nèi)容未能滿足FMC的規(guī)定，承運人將要向托運人

孟加拉國已經(jīng)對外公布向外國公司開放了其港口業(yè)務(wù)，政府會將吉大港現(xiàn)有的一些碼頭出租給外國運營商。目的是為了帶來競爭、改善服務(wù)、打破當(dāng)?shù)毓镜膲艛?。因此許多全球知名的港口運營商都聚集在這里，以獲得該國物流行業(yè)的合同。 法國達(dá)飛海運集團(tuán)(CMA CGM)宣布成為運營孟加拉國港口的競爭者之一。 近日，達(dá)飛集團(tuán)的三位高級區(qū)域負(fù)責(zé)人會見了吉大港港務(wù)局主席和其他高級官員，一起討論后續(xù)運營海灣港口和Matarbari深海港口的事宜