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世界貿(mào)易組織發(fā)布的最新報告稱，初步預(yù)計2022年全球貿(mào)易增長幅度將高于去年4月該組織預(yù)測的3%，全球貿(mào)易展現(xiàn)出韌性，表現(xiàn)好于預(yù)期。報告認(rèn)為，如果國際合作遭破壞，最不發(fā)達國家將承受最嚴(yán)重的沖擊，因此從長期來看，加強多邊貿(mào)易體制具有重要意義。世貿(mào)組織表示，以開放和可預(yù)測的貿(mào)易規(guī)則為基礎(chǔ)，培育更深層次和更多樣化的國際市場，將使全球貿(mào)易更具韌性。

近日，太平船務(wù)（PIL）發(fā)布了關(guān)于運輸危險品貨物鋰電池的最新通知。通知要求，即日起，所有含有鋰電池的貨物，無論電池中鋰成分的含量多少，在進口或出口至以下太平船務(wù)航線網(wǎng)絡(luò)所覆蓋的地區(qū)時，都必須申報并歸類為危險貨物：另，通知要求注意以下事項：所有需要運輸?shù)匿囯姵囟急仨毷侨虑颐芊獾?，我們不接受破損、更換或重裝的鋰電池；對于聲明為已用過的鋰電池，需要完全放電，換句話說必須是完全沒有電的廢電池。帶有鋰電池、

在傳統(tǒng)的跨太平洋航線年度合同運價談判季到來之前，亞洲-美國集裝箱現(xiàn)貨運價的下滑似乎沒有放緩趨勢。業(yè)內(nèi)人士分析，雖然現(xiàn)今全球集裝箱景氣指數(shù)急轉(zhuǎn)直下，然而，從去年第4季度開始到今年第1季度，全球各大知名船公司開始減班、減速及增加船舶退出市場的速度，目前市場供給量其實不多，運價連續(xù)下跌主要是反應(yīng)年后還未開始大量出貨的淡季效應(yīng)。遠洋航運公司未能通過運力管理空白航行計劃阻止運價下降，這使得跨太平洋航線船公司在

歐元兌人民幣上周呈現(xiàn)先抑后揚走勢，目前圍繞7.3480附近波動，本周匯價有望延續(xù)反彈走勢，短線關(guān)注上周高點7.3540，一旦此位置被突破匯價有望向著7.3600.7.3680附近運行。

近期人民幣呈現(xiàn)快速貶值趨勢，雖然中期國內(nèi)基本面向好，但短期受制于美元上漲、出口降速、疊加地緣危機的預(yù)期，短期人民幣貶值趨勢將大概率延續(xù)。美元兌人民幣呈現(xiàn)強勢反彈走勢，匯價持續(xù)走出單邊震蕩上漲走勢，預(yù)計本周將向著7.0000整數(shù)關(guān)口靠近。2月27日，人民幣兌美元中間價下調(diào)630個基點，報6.9572，創(chuàng)下2022年12月30日以來的最低，單日貶值幅度則創(chuàng)下2022年5月6日以來的最大。值得注意的是，2月以來人民幣中間價已經(jīng)累計調(diào)貶

美元繼續(xù)維持反彈走勢，2月27日，亞洲市場仍圍繞在105.10附近運行，預(yù)計本周美元指數(shù)在繼續(xù)圍繞該關(guān)口附近震蕩后，后期有望繼續(xù)延續(xù)上漲行情，上方可關(guān)注105.63-106.00目標(biāo)區(qū)域。

在連續(xù)數(shù)月保持走高態(tài)勢，并在2月初創(chuàng)下近6個月來匯率新高之后，人民幣匯率近日遭遇了一波波動。據(jù)中國外匯交易中心數(shù)據(jù)顯示，2月1日至2月24日，人民幣對美元匯率中間價已累計調(diào)貶1450個基點。人民幣月內(nèi)已貶值約2%。　　人民幣承壓的背景下，有人擔(dān)心匯率是否會出現(xiàn)持續(xù)下跌？對此，專家表示，人民幣整體呈現(xiàn)雙向波動格局，走勢平穩(wěn)。未來，支撐人民幣匯率的利好因素將更多顯現(xiàn)?！　≈饕赏庖蛘T導(dǎo)　　“去年底今年初人民幣匯率

當(dāng)?shù)貢r間2月22日，美國聯(lián)邦儲備委員會發(fā)布的1月31日至2月1日貨幣政策會議紀(jì)要顯示，美聯(lián)儲或?qū)⒗^續(xù)上調(diào)聯(lián)邦基金利率以抗擊通脹，多數(shù)官員支持放緩加息步伐。會議紀(jì)要指出，雖然近期有跡象表明美國通脹水平正在下降，但通脹率“仍遠高于”美聯(lián)儲設(shè)定的2%長期目標(biāo)，因此，美聯(lián)儲“持續(xù)”加息是必要的。這也意味著，在3月21日至22日舉行的貨幣政策會議上，美聯(lián)儲可能繼續(xù)加息25個基點。

德路里發(fā)布的最新停航跟蹤報告顯示，今年第8周（2月20日-26日）到第12周（3月20日-26日），在跨太平洋航線、跨大西洋航線、亞洲-歐洲/地中海航線上，共有71個航次被取消，是現(xiàn)有航次的10%。在這些被取消的航次中，65%為跨太平洋航線東向航次，28%為亞洲-歐洲/地中海航線航次，7%為跨大西洋航線西向航次。分聯(lián)盟看，THE聯(lián)盟取消的航次數(shù)量最多，共計取消了43個航次。海洋聯(lián)盟取消了12個航次，2M聯(lián)盟取消了4個航次。此外，其他非聯(lián)

與去年1月創(chuàng)紀(jì)錄的吞吐量相比，美國10大集裝箱港口1月份的進口量下降了17.9%，經(jīng)歷了自2008年全球金融危機以來最大的單月跌幅，其中美西港口的降幅最大。此外，由于預(yù)計本月“貨運量也將大幅下降”，美國集裝箱港口正在為前6個月的艱難期做準(zhǔn)備，預(yù)計今年下半年將出現(xiàn)復(fù)蘇。根據(jù)最新的McCown集裝箱量分析，上個月美國西海岸港口的集裝箱卸貨量比去年同期減少了23.5%，為775,577TEU，其中長灘港表現(xiàn)最差，下降了32.3%，為263&