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寧波航運交易所1月28日發(fā)布的信息顯示，本期（1月21日至1月27日）海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)（NCFI）報收于709.1點，較上期下跌1.0%。21條航線中有10條航線運價指數(shù)上漲，11條航線運價指數(shù)下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，6個港口運價指數(shù)上漲，10個港口運價指數(shù)下跌?？磥泶敬汗?jié)前后大量減并班控制運力并未達到維持運價相對穩(wěn)定的預(yù)期。本期南美西航線市場波動較大，班輪公司已安排節(jié)后大面積臨時

歐元兌人民幣呈現(xiàn)沖高回落走勢，匯價1月26日最高上漲至7.4110后，掉頭向下，目前跌至7.3324，雖然目前跌幅較大，但整體上行趨勢依舊沒有改變，大幅度破位下行難度較大。預(yù)計本周在經(jīng)過短暫的調(diào)整過后有望繼續(xù)沖擊前期高點7.4110。

美元兌人民幣延續(xù)震蕩走勢不變，目前圍繞6.7555附近運行，匯價在1月16日最低下探6.6900后，隨即探底反彈，但力度較為有限，春節(jié)假期過后價格略有回撤，但預(yù)計整體大幅度暴跌概率較小。因此，國內(nèi)外匯咨詢專業(yè)機構(gòu)匯金天祿預(yù)計：本周匯價有望呈現(xiàn)先抑后揚（先升后貶）走勢，上方關(guān)注6.8000一線目標(biāo)區(qū)域。中國外匯交易中心公布數(shù)據(jù)顯示：1月31日，人民幣對美元中間價報6.7604，調(diào)升22個基點。1月30日，人民幣對美元中間價報6.7626，

美元指數(shù)延續(xù)回落走勢，1月26日最低探至101.50后呈現(xiàn)技術(shù)反彈走勢，目前漲至102.00附近。目前匯價空頭趨勢明顯，由于整體匯價持續(xù)跌幅較大，外加本周加息、非農(nóng)等不確定因素將對匯價形成較大的擾動，因此，預(yù)計本周寬幅度波動概率應(yīng)為主要趨勢。

展望2023年，我國經(jīng)濟恢復(fù)的基礎(chǔ)尚不牢固，外部環(huán)境動蕩不安，世界經(jīng)濟下行壓力不斷加大，我國外貿(mào)發(fā)展面臨的困難挑戰(zhàn)仍然較多。在正視困難挑戰(zhàn)的同時，也要看到我國經(jīng)濟韌性強、潛力大、活力足、長期向好的基本面依然不變。1月13日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，海關(guān)總署新聞發(fā)言人呂大良認(rèn)為，2022年，盡管面對需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，我國外貿(mào)進出口依然展現(xiàn)了強勁的韌性

國家外匯管理局1月18日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年，銀行結(jié)售匯順差1073億美元，銀行代客涉外收支順差763億美元，我國外匯市場供求保持基本平衡，跨境資金流動總體穩(wěn)定?！　?022年，面對國際金融市場劇烈震蕩，我國外匯市場的穩(wěn)健運行來之不易。2023年，內(nèi)外部環(huán)境的發(fā)展演變會對外匯領(lǐng)域產(chǎn)生哪些影響？新華社記者專訪國家外匯管理局副局長、新聞發(fā)言人王春英。

為應(yīng)對集運市場需求下降，三大聯(lián)盟已在2023年前7周，在亞歐航線上取消了53個航次。業(yè)界知名咨詢機構(gòu)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，2023年前7周，海洋聯(lián)盟取消了亞歐航線上23%的航次，2M聯(lián)盟取消了亞歐航線上24%的西行航次，THE聯(lián)盟則取消了36%的航次。對此，Alphaliner表示，鑒于中國農(nóng)歷新年后的幾周是傳統(tǒng)運輸?shù)?，班輪公司取消中國相關(guān)航次已成為一種普遍做法。該機構(gòu)進一步解釋說，中國農(nóng)歷新年前的幾周，中國通常會出現(xiàn)小規(guī)模的出

1月16日，赫伯羅特發(fā)布公告稱，將在亞洲至拉美航線上，上調(diào)綜合費率上漲附加費（GRI） 。赫伯羅特相關(guān)公告生效范圍為：亞洲（除日本外）至拉美航線的20英尺和40英尺干貨集裝箱，包括40英尺高箱和40英尺非運行冷藏箱（Non-operative reefers）。 生效日期為2023年2月15日，有效期另行通知。具體收費標(biāo)準(zhǔn)為：每20英尺干箱收費600美元；每40英尺干箱收費1000美元；每40英尺高箱收費1000美元；每40英尺非運行冷藏集裝箱收費1000美元。

截至目前，全球海運價格延續(xù)去年跌勢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從數(shù)據(jù)上來看，無論集運還是散運市場，2022年的市場整體走勢均較為疲軟。形成外貿(mào)總需求不振是導(dǎo)致全球海運市場價格下跌的主因，全球海運市場低迷、供需兩不旺是造成國內(nèi)海運市場價格走低的主要驅(qū)動因素。中國人民大學(xué)貨幣研究院研究員陳佳認(rèn)為，2022年海運市場高開低走，量價齊跌。全球航運需求震蕩下行不僅連帶自身供給側(cè)產(chǎn)能收縮，更影響了中國海運市場價格也多次連續(xù)下跌

日前，國家外匯管理局公布了2022年12月及全年銀行結(jié)售匯和銀行代客涉外收付款數(shù)據(jù)。國家外匯管理局副局長、新聞發(fā)言人王春英就我國外匯收支狀況有關(guān)問題回答了記者提問。1. 當(dāng)前我國外匯收支形勢如何？有什么突出特點和新變化？人民幣匯率雙向浮動、彈性增強，在合理均衡水平上保持基本穩(wěn)定。我國跨境資金流動全年總體均衡，主要呈現(xiàn)出四大特點：一是全年銀行結(jié)售匯和涉外收支均為順差，外匯市場供求保持基本平衡。2022年，銀行結(jié)