被狂cao喷水了啊～在线观看,强射精网站,男男女女晚上做色爽,国产精品不卡糖心

2022年12月31日，國家統(tǒng)計局服務業(yè)調查中心和中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了中國采購經理指數(shù)。數(shù)據顯示， 2022年12月制造業(yè)采購經理指數(shù)（PMI）為47%，比上月下降1個百分點；非制造業(yè)商務活動指數(shù)為41.6%，比上月下降5.1個百分點。專家指出，受疫情干擾，制造業(yè)PMI在收縮區(qū)間延續(xù)下行。隨著疫情形勢逐步好轉，以及一攬子政策的持續(xù)落地，后期市場走勢有望回暖，服務業(yè)將出現(xiàn)較大幅度反彈。預計2023年我國PMI總體將呈穩(wěn)步上行趨勢。

在經歷了連續(xù)28周螺旋式下降后，最新一期SCFI運價指數(shù)小幅上升0.46達到1107.55，終結了自6月10日以來的連續(xù)下滑。比去年同期下降了78.1%，1107.55點接近2020年8月以來的歷史最低水平。在船公司大幅減并班之下，歐美航線雖然農歷春節(jié)前調整綜合費率上漲附加費(GRI)不成，但歐洲航線因為出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象，現(xiàn)貨市場實收運價調升，美西線微漲；但是在成本線之上的地中海與美東運價則小跌，上海航運交易所最新公布的集裝箱運價指數(shù)(SCFI)

1.1月1日起我國調整部分商品進出口關稅 （點擊查看詳情）（12月30日外貿動態(tài)：國務院關稅稅則委員會：2023年1月1日起調整部分商品進出口關稅）2022年12月29日，國務院關稅稅則委員會：2023年1月1日起調整部分商品進出口關稅）2022年12月29日，國務院關稅稅則委員會發(fā)布公告，2023年將調整部分商品的進出口關稅。2023年1月1日起，我國將對1020項商品實施低于最惠國稅率的進口暫定稅率。

根據中國外匯交易中心數(shù)據，1月1日，2023年首個交易日，人民幣對美元中間價報6.9475，調升171個基點。2022年最后一個交易日，人民幣對美元匯率中間價報6.9646，全年累計貶值5889基點，貶值幅度超9.23%，這也創(chuàng)下了自2015年“8·11匯改”以來的最大貶值幅度。盡管全年收跌，但從走勢來看，人民幣在年末再現(xiàn)強勢。

日本日本首相岸田文雄12月27日宣布，30日起將加強入境防疫措施。對于從中國大陸赴日及七天內去過中國的所有人員，將實施入境時檢測。新冠檢測呈陽性的人員原則上隔離七天，并將限制中國航班增加班次。目前，前往日本的其他國家旅客如果有證據證明在出發(fā)前72小時內接種了三劑冠狀病毒疫苗或檢測呈陰性，則無需在入境時進行強制新冠檢測。韓國韓聯(lián)社也報道，韓國疾病管理廳已于12月16日將中國列入“檢疫查驗的重點國家”名單。該措

12月30日，央行授權中國外匯交易中心公布，2022年12月30日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為：1美元對人民幣6.9646元，前一交易日中間價報6.9793元，單日調升147基點，結束了中間價近兩個交易日的貶值走勢。中國外匯交易中心公布數(shù)據顯示：12月30日，人民幣對美元中間價報6.9646，調升147個基點。12月29日，人民幣對美元中間價報6.9793，調貶112個基點。12月28日，人民幣對美元中間價報6.9681，調貶135個基點。本周，人民幣對美元

洛杉磯/長灘港的本地集裝箱滯留時間已恢復到疫情前的水平，這反映出在進港集裝箱量急劇下降的情況下，擁堵狀況有所改善。根據太平洋商船協(xié)會(PMSA)的數(shù)據，11月通過卡車運輸?shù)谋镜丶b箱在洛杉磯/長灘港的海運碼頭平均滯留時間為2.8天，這是自2020年7月美國進口激增開始前的最短滯留時間。此外，只有7.2%的集裝箱在碼頭堆放超過5天，低于前一個月的10.9%和去年同期的50%。在疫情之前，當?shù)丶b箱的堆放時間通常不超過3天。

據中新網消息，12月27日上午11時許，隨著“鴻洋”輪上的一個集裝箱由遠控岸橋放置在無人集卡上，山東港口日照港年度吞吐量突破5億噸，穩(wěn)居全國沿海港口第6位、世界第9位。

據悉，隨著主要進出口貨物大幅下降，吉大港港口今年將退出300萬TEU港口吞吐量俱樂部。2021年，吉大港集裝箱吞吐量為321.4萬TEU，與2020年的280萬TEU相比，增長了13.19%。而今年，該港口目前處理了260.3萬標箱。今年，由于面臨嚴重的外匯短缺，政府限制了進口，孟加拉國的主要海港面臨生產率顯著下降。即使集裝箱運輸成本大幅下降，也無法挽救進口，因為政府削減了被認為不必要的進口。托運人表示，該港口總容量目前為53,518

近日，多家國際航運咨詢機構對2023年集運市場前景作出預測，認為集運市場可能會迎來全面的價格戰(zhàn)。集裝箱監(jiān)測領域專業(yè)機構Container xChange在最新一份報告中表示，當前集運市場運價大幅下跌，并將在2023年繼續(xù)下跌。同時，2023年集運市場面臨嚴重的供大于求，班輪公司只能繼續(xù)減少運力，暫停航次，市場面臨巨大波動。Container xChange認為，2023年爆發(fā)全面價格戰(zhàn)的可能性很大。預計運價會降到成本線左右，市場將會進一步整合。