被狂cao喷水了啊～在线观看,强射精网站,男男女女晚上做色爽,国产精品不卡糖心

近日，美國調(diào)查公司Descartes Datamyne發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運(yùn)輸量為132萬4644個（按20英尺集裝箱計算），比上年同月減少21％。連續(xù)4個月減少，降幅比10月（18％）擴(kuò)大。

前11個月，我國對外貿(mào)易平穩(wěn)增長。在國內(nèi)政策帶動下，各類主體特別是中小企業(yè)的活力持續(xù)釋放，新能源汽車、發(fā)電組件、儲能產(chǎn)品、智能設(shè)備等出口表現(xiàn)亮眼，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢良好。外貿(mào)穩(wěn)中提質(zhì)，展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性。提升進(jìn)口質(zhì)量擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)消費(fèi)品進(jìn)口，促進(jìn)消費(fèi)升級，滿足人民美好生活需要近日，24噸來自非洲肯尼亞的鮮食牛油果抵達(dá)廣州南沙新港口岸，經(jīng)廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)檢驗檢疫合格后順利放行。

國家統(tǒng)計局15日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.8%；社會消費(fèi)品零售總額同比下降0.1%。全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增長5.3%?？偟膩砜?，11月份國民經(jīng)濟(jì)頂住國內(nèi)外多重超預(yù)期壓力，保持恢復(fù)態(tài)勢，總體運(yùn)行在合理區(qū)間。從生產(chǎn)端看，11月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長2.2%。從環(huán)比看，11月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值比上月下降0.31%。1-11月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.8%。

歐元兌人民幣上周呈現(xiàn)沖高回落走勢，匯價12月15日最高觸及7.4648后，隨即沖高回落，目前圍繞7.3800下方運(yùn)行，匯價整體依舊維持強(qiáng)勢趨勢運(yùn)行，預(yù)計本周在短期震蕩過后有望進(jìn)一步延續(xù)反彈走勢。

美元兌人民幣上周呈現(xiàn)區(qū)間震蕩走勢，基本圍繞6.9393-6.9885附近波動，12月14日最低探至6.9393后震蕩走高，目前回升至6.9700附近，預(yù)計本周匯價大概率仍有望延續(xù)目前震蕩趨勢，短期難以出現(xiàn)大級別暴漲、暴跌走勢。上方關(guān)注7.0000整數(shù)關(guān)口的壓力，下方則關(guān)注上周回調(diào)低點(diǎn)6.9393附近支撐。中國外匯交易中心公布數(shù)據(jù)顯示：12月20日，人民幣對美元中間價報6.9861，調(diào)貶115個基點(diǎn)12月19日，人民幣對美元中間價報6.9746，調(diào)升45個基點(diǎn)光

美元指數(shù)上周呈現(xiàn)觸底回升走勢，匯價在12月14日最低下行至103.44后，逐步企穩(wěn)反彈，目前漲至104.80附近，預(yù)計本周再度呈現(xiàn)大跌趨勢概率較低。此外，本周圣誕假期來臨，預(yù)計市場在周后期交投將較逐步呈現(xiàn)平淡趨勢。

洛杉磯和長灘港口11月集裝箱吞吐量繼續(xù)大幅下降，預(yù)計要到明年第二季度甚至下半年才會出現(xiàn)反彈。在洛杉磯港，11月有13次航行被取消，10月取消了20個航次。船公司在12月將再取消11個航次。在1月22日開始的中國春節(jié)假期后，這一數(shù)字可能會大幅增加。洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示，疫情開始以來，我們還沒有見過這樣的數(shù)據(jù)。船公司ONE的首席執(zhí)行官Jeremy Nixon在會上表示，自10月以來，ONE已經(jīng)取消了約20%的航行，并預(yù)計在2023年

為迎接春節(jié)前小旺季，集裝箱船公司陸續(xù)出臺1月1日起上調(diào)運(yùn)價策略，美線船東向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)報備美西與美東每大箱(40尺柜)要漲1千美元，內(nèi)陸要漲2千美元。但是大型貨代公司認(rèn)為，漲價難度很高，有貨代公司估計能漲100-200就不錯了；對于歐洲航線，預(yù)估或許能實漲50美元。目前距離農(nóng)歷春節(jié)約有一個月，業(yè)內(nèi)人士指出，往年在春節(jié)前六周托運(yùn)人就開始搶訂艙位，今年沒看到搶艙狀況，運(yùn)價如果能漲，主要靠船公司減班。由于減

歐洲和美國的高庫存，加上未來消費(fèi)者需求的不確定性，導(dǎo)致訂單被取消或推遲，以致馬士基在其最新的北美市場資訊中表示，今年更多的托運(yùn)人選擇等到假期結(jié)束再下訂單，因為2022年早些時候發(fā)貨的庫存已經(jīng)能夠滿足需求。與此同時，在連續(xù)幾周出現(xiàn)兩位數(shù)下跌后，本周集裝箱現(xiàn)貨市場運(yùn)價指數(shù)趨于平穩(wěn)，表明可能已經(jīng)觸底。

近期有三起拆船交易，包括長榮海運(yùn)和印度航運(yùn)公司ShryasShipping&Logistics，這似乎是集裝箱船回收趨勢的開始。過去兩年運(yùn)費(fèi)處于創(chuàng)紀(jì)錄高位時，由于船公司繼續(xù)交易老舊船舶以滿足需求，很少有集裝箱船被廢棄?，F(xiàn)在，班輪狂歡已經(jīng)結(jié)束，船公司們不得不處理多余的噸位。總部位于新加坡的Star AsiaShipbroking在其市場報告中暗示，隨著集裝箱市場繼續(xù)調(diào)整，人們對過剩運(yùn)力感到擔(dān)憂。這家船舶經(jīng)紀(jì)人表示，最近有大量的集裝箱船被