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近期，航運業(yè)又掀起一波“漲價潮”。繼馬士基之后又有多家頭部船公司宣布了新一輪4月運價調整計劃。赫伯羅特、CMA、MSC、等船公司相繼調整這些航線的費率。赫伯羅特3月17日，赫伯羅特再發(fā)布公告，從亞洲到拉丁美洲征收GRI。從亞洲到南美洲西海岸、南美洲東海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海的綜合費率上調（GRI）即將到來。此GRI將適用于20'和40'干集裝箱運輸?shù)呢浳?，包括高箱?0'非操作冷藏箱。

3月19日，人民幣兌美元中間價報7.1697，上調36點?；葑u：預計美聯(lián)儲今年只會降息一次惠譽在最新公布的全球經(jīng)濟展望中表示，預計今年全球經(jīng)濟增長將放緩至2.3%，遠低于趨勢水平，也低于2024年的2.9%。同時惠譽將美國經(jīng)濟增長預測從去年12月的2.1%下調至1.7%，并將2026年的增長預測從1.7%下調至1.5%?；葑u表示，關稅上調將導致美國消費者價格上漲，降低實際工資，增加企業(yè)成本，政策不確定性的激增將對企業(yè)投資造成影響。

世界貿(mào)易組織發(fā)布最新報告表示，全球貨物貿(mào)易在2024年第四季度保持穩(wěn)定，預計在2025年前幾個月繼續(xù)增長。與此同時，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（貿(mào)發(fā)會議）報告顯示，2024年全球貿(mào)易額達到33萬億美元新高。然而，貿(mào)易政策不確定性增加以及潛在的新關稅措施，令未來全球貿(mào)易發(fā)展充滿變數(shù)。

為進一步提升人民幣外匯市場定價及交易便利性，中國外匯交易中心于3月17日上線人民幣對港幣參考匯率。這一舉措將為全球市場參與者提供更多元的人民幣對港幣匯率參考標準，便利內(nèi)地與香港跨境資金流動的匯率相關定價和風險管理。第一財經(jīng)記者獲悉，中國外匯交易中心將在每個交易日發(fā)布人民幣對港幣10:00、11:00、14:00、15:00、16:00等5個時點整點參考匯率。

最新一期上海集裝箱出口運價指數(shù)（SCFI）顯示，該指數(shù)已連續(xù)九周下跌，本周更是大幅下滑116.96點或8.14%，至1319.34點。其中，歐洲航線跌幅最為顯著達到15%，而美國航線價格也持續(xù)低迷，美西和美東航線均下跌超過10%。盡管如此，業(yè)界預計4月運價將會有所上漲。美國連續(xù)加征關稅的效應正在逐漸擴大，我國今年前兩個月的出口年增長率僅為2.3%，創(chuàng)下自去年4月以來的最低增幅。

3月17日，中國人民銀行授權中國外匯交易中心公布，2025年3月17日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為1美元對人民幣7.1688元，相較前一交易日中間價7.1738元，大幅升值50基點。截至當日9時40分，在岸人民幣對美元報7.2248，日內(nèi)升值幅度為0.17%；離岸人民幣對美元報7.2275，日內(nèi)升值幅度為0.15%。

近日，美國企業(yè)再次呼吁國會推動“打擊第三國轉運法案”，要求對通過第三國運輸貨物來規(guī)避美國關稅的中國政府補貼公司進行刑事起訴。包括鋼管、廚柜和衣架制造商在內(nèi)的多家中型工業(yè)公司的高管在國會山與議員舉行的活動中表示，多年來，美國一直在損失關稅收入，美國公司被利用貿(mào)易規(guī)則的中國公司擠占了市場。他們表示，即使美國公司贏得了貿(mào)易案件，由于執(zhí)法資金有限，中國公司很容易找到漏洞。

上周公布的美國2月CPI同比上漲2.8%，低于市場預期2.9%和前值3%。數(shù)據(jù)公布后市場對美聯(lián)儲今年降息預期有所升溫，但不同的聲音則認為特朗普關稅政策或引發(fā)通脹粘性持續(xù)出現(xiàn)，顯然目前對于未來的貨幣政策市場分歧仍然較大。

3月14日，人民幣兌美元中間價報7.1738，下調10點。降息近憂緩解遠慮仍存 美聯(lián)儲或保持觀望美國2月新增非農(nóng)就業(yè)人數(shù)略低于預期，顯示勞動力市場有所降溫；美國2月CPI數(shù)據(jù)全面超預期下行，終結此前連續(xù)四個月反彈走勢……美聯(lián)儲較為在意的就業(yè)和通脹最新數(shù)據(jù)推升了市場對美聯(lián)儲重啟降息的預期。

今年以來，全球主要貿(mào)易航線的運價仿佛坐上了滑梯，一路狂跌不止。上海航運交易所的集裝箱運價指數(shù)（SCFI），這一海運市場的晴雨表，今年1月3日還穩(wěn)穩(wěn)地站在2505.17點的高位，但到了上周五（7日），卻已慘烈地跌至1436.30點，跌幅之深，竟達42.67%，令人瞠目結舌。尤其是美西、美東與南美這三條重要航線，更是重災區(qū)，跌幅均在45%-54%之間，猶如雪崩般一發(fā)不可收拾。面對如此嚴峻的形勢，船公司并未坐以待斃，已開始出手！