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在2024年的上半年，國際航運市場經(jīng)歷了前所未有的波動，具體表現(xiàn)為“一艙難求”的緊張局面與“天價運費”的極端現(xiàn)象并存。

近期，集運市場趨勢急轉(zhuǎn)直下！亞洲至歐洲航線尤為顯著，跨太平洋航線也不容樂觀。面對需求疲軟，船公司在亞洲黃金周前大舉取消航次以應(yīng)對運價暴跌。集裝箱運費已然進入淡季，跌幅進一步擴大。9月12日，德路里世界集裝箱運價指數(shù)（WCI）綜合指數(shù)出現(xiàn)下滑，周環(huán)比跌幅達到13%，降至每40英尺集裝箱4,168美元。

9月18日，人民幣(7.0958, -0.0215, -0.30%)中間價報7.0870，上調(diào)160點，升值至2024年1月2日以來最高，上一交易日中間價報7.1030。華爾街預(yù)測美聯(lián)儲大幅降息概率超60%美國華爾街投資者預(yù)測，美國聯(lián)邦儲備委員會本周降息50個基點的幾率為大約64%。報道說，自上周晚些時候以來，期貨市場投資者提升預(yù)期，認為美聯(lián)儲本周議息會議將宣布降息50個基點，而非此前預(yù)期的25個基點。美聯(lián)儲定于17日至18日舉行貨幣政策會議。

9月12日，據(jù)財政部網(wǎng)站消息，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告給予最不發(fā)達國家100%稅目產(chǎn)品零關(guān)稅待遇，自2024年12月1日起實施。為擴大對最不發(fā)達國家單邊開放，實現(xiàn)共同發(fā)展，自2024年12月1日起，對原產(chǎn)于同中國建交的最不發(fā)達國家100%稅目產(chǎn)品適用稅率為零的特惠稅率。其中，關(guān)稅配額產(chǎn)品僅將配額內(nèi)關(guān)稅稅率降為零，配額外關(guān)稅稅率不變。

9月16日，在鹽田港發(fā)生了一起岸橋倒塌事故。從圖片中可以清晰觀察到，一臺用于裝卸貨物的岸橋起重機的大臂發(fā)生了倒塌，不幸地直接壓在了停泊于港口的一艘船上。此次事故還引發(fā)了連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致部分裝載在船上的集裝箱因受力而落入水中。在事件突發(fā)之后，碼頭運營方迅速響應(yīng)，立即針對涉事的岸邊集裝箱起重機啟動了詳盡的調(diào)查程序。受損的集裝箱船為MSC RIONA輪，由MSC運營，該船長183.87米，寬25.33米，最大載箱量1730TEU。

9月12日消息，Shopee宣布，從2024年9月23日起，其海外倉跨站履約功能將新增MYWH-SG取貨點渠道（MYWH-SG CP）。通過該渠道，買家將享受0運費優(yōu)惠，無需支付運費。該渠道目前配備了超過1000個SPX Express取貨點，將有助于提升店鋪的轉(zhuǎn)化率和銷售表現(xiàn)。

9月13日，人民幣中間價報7.1030，上調(diào)184點，上一交易日中間價報7.1214。市場小幅上調(diào)對美聯(lián)儲下周降息50基點的押注 受媒體報道的影響掉期合約消化的美聯(lián)儲下周降息50基點的可能性略有上升，此前報道稱決策者正在考慮降息25基點還是50基點。9月OIS合約下跌約3個基點至5.04%左右的盤中低點，對應(yīng)的9月會議降息幅度約為28基點，邁向周三區(qū)間的中值；截至周三收盤對應(yīng)的降息幅度為26基點。

9月11日訊，周三（9月11日）美股盤前，美國勞工部公布的8月份核心環(huán)比通脹率超預(yù)期反彈，打壓了市場對美聯(lián)儲降息幅度的預(yù)期，美股期貨走低、美債收益率有所上升。具體數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，美國消費者價格指數(shù)（CPI）環(huán)比上升0.2%，與預(yù)期一致；同比增速則從上月的2.9%放緩至2.5%，為2021年3月以來的最低水平， 連續(xù)第五個月回落，市場原先認為只會降速至2.6%。

據(jù)路透社最新報道，歷經(jīng)長時間、多輪次競標(biāo)，丹麥貨代巨頭DSV，成功收購德國國有鐵路運營商德鐵集團旗下物流子公司德鐵信可（DB Schenker）。根據(jù)Transport Topics公布的2024全球海運、空運貨代50強榜單，以業(yè)務(wù)量計算，DSV是全球第四大海運貨代、第四大空運貨代，德鐵信可是全球第五大海運貨代、第三大空運貨代。

人民幣兌美元中間價報7.1214，下調(diào)32點。