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這些地中海港口又堵了！據(jù)金融時(shí)報(bào)，地中海西部的集裝箱港口已接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，可能導(dǎo)致歐洲零售商和制造商庫(kù)存成本上升和零部件短缺。當(dāng)?shù)毓芾砣藛T表示，胡塞武裝威脅紅海航道后，摩洛哥丹吉爾地中海港，西班牙阿爾赫西拉斯港和巴塞羅那港運(yùn)輸量激增，他們正在處理堆場(chǎng)爆滿和船只等泊的問(wèn)題。

2023年底，受紅海危機(jī)影響，國(guó)際海運(yùn)價(jià)格一路“狂飆”，歐美航線尤為引人注目，短短一個(gè)月內(nèi)運(yùn)價(jià)便實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。然而，近期運(yùn)價(jià)并未如市場(chǎng)預(yù)期般逐步回落，反而再度掀起了新一輪漲價(jià)潮。4月19日發(fā)布的最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示，運(yùn)價(jià)指數(shù)實(shí)現(xiàn)了三連漲，上漲12.5點(diǎn)至1769.54點(diǎn)，周漲幅0.7%。

4月24日，人民幣(7.2448,0.0008,0.01%)中間價(jià)報(bào)7.1048，上調(diào)11點(diǎn)，上一交易日中間價(jià)報(bào)7.1059。

美國(guó)3月零售銷售增長(zhǎng)0.7%，雖然不及前值的0.9%，但是遠(yuǎn)高于市場(chǎng)預(yù)期的0.3%。進(jìn)一步削弱了市場(chǎng)對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)未來(lái)開(kāi)始降息的信心，市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)首次降息可能會(huì)暫時(shí)推遲至 9 月，受此影響美元指數(shù)上周最高觸及106.51。

據(jù)上海航運(yùn)交易所最新出爐的SCFI指數(shù)顯示，本期運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲12.5點(diǎn)至1769.54點(diǎn)，周漲幅0.7%，實(shí)現(xiàn)三連漲。值得注意的是，該上漲趨勢(shì)主要得益于亞洲至南美和西非航線運(yùn)價(jià)的強(qiáng)勁上揚(yáng)。特別是南美航線，航線運(yùn)輸需求穩(wěn)定，供需關(guān)系穩(wěn)中向好。

上周國(guó)內(nèi)一季度GDP同比增長(zhǎng)5.3%，高于前值和預(yù)期值，在此基礎(chǔ)上高盛、花旗等多家金融機(jī)構(gòu)上調(diào)了全年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期。但是值得關(guān)注的是目前經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定基礎(chǔ)尚不牢固，有效需求仍然不足，勢(shì)必對(duì)于中期經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成利空的擾動(dòng)，下階段仍需關(guān)注宏觀政策的推出。近期美指反彈力度較大，亞洲貨幣貶值壓力更大一些。因此美元兌人民幣高位運(yùn)行，相對(duì)于人民幣貶值趨勢(shì)仍然較為突出。目前美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)方面仍將保持韌性，美聯(lián)儲(chǔ)降息預(yù)期持續(xù)延

4月23日，人民幣(7.2457,0.0017,0.02%)中間價(jià)報(bào)7.1059，下調(diào)16點(diǎn)，上一交易日中間價(jià)報(bào)7.1043。

海運(yùn)市場(chǎng)有明顯的淡旺季特征，運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)一般伴隨著海運(yùn)旺季出現(xiàn)。近期，行業(yè)卻在淡季掀起“漲價(jià)潮”。

4月22日，人民幣(7.2431,0.0041,0.06%)中間價(jià)報(bào)7.1043，上調(diào)3點(diǎn)，上一交易日中間價(jià)報(bào)7.1046。

近期，各大船公司紛紛宣布新一輪運(yùn)價(jià)調(diào)整計(jì)劃，5月起，達(dá)飛、赫伯羅特、MSC、馬士基、HMM、萬(wàn)海等船公司繼續(xù)調(diào)整部分航線的費(fèi)率，涉及歐地、非洲、北美、近洋等...達(dá)飛調(diào)整亞洲至北歐的FAK費(fèi)率達(dá)飛官網(wǎng)15日發(fā)布公告稱，自2024年5月1日(裝船日期)起，實(shí)施新的FAK費(fèi)率，直至另行通知。每20英尺干箱2200美元，每40英尺干箱/高箱/冷藏箱4000美元。