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全球航運(yùn)市場不僅包括港口、船公司和貨代物流企業(yè)，還包括一個重要參與者--造船業(yè)，而造船業(yè)的一舉一動往往能最直接地反映出航運(yùn)市場的競爭和冷暖。

2月22日，人民幣(7.1918, 0.0013, 0.02%)中間價報7.1018，上調(diào)12點(diǎn)，上一交易日中間價報7.1030。美聯(lián)儲3月按兵不動的概率為93.5%CME“美聯(lián)儲觀察”：

達(dá)飛輪船自2月1日暫停紅海航行后，于20日派出集裝箱船勇闖紅海。同日，胡塞武裝表示，通過多枚導(dǎo)彈對亞丁灣附近的以色列船只“MSC Silver II”輪(實為地中海航運(yùn)(MSC)運(yùn)營)進(jìn)行了襲擊。

近日，萬海與ONE共同宣布將聯(lián)合開通亞洲至美西的新航線，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。分析認(rèn)為，該航線的開通不僅將進(jìn)一步促進(jìn)亞洲與北美之間的貿(mào)易往來，還可能對當(dāng)前航運(yùn)聯(lián)盟的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

2月21日，人民幣中間價報7.1030，上調(diào)38點(diǎn)，上一交易日中間價報7.1068。薩默斯稱美聯(lián)儲有15%的概率加息 華爾街開始正視美聯(lián)儲重回加息的風(fēng)險幾周之前，市場對美聯(lián)儲即將執(zhí)行降息的押注十分普遍，當(dāng)時交易員糾結(jié)的是這家美國央行的“首降”是在3月份還是5月份。但當(dāng)前的掉期交易顯示，連6月會議“首降”的信心都在動搖。

1、預(yù)計2024年人民幣貶值年概率偏大，但也不能排除人民幣升值年的可能，這就在于2024年年初以來人民幣貶值極端性的干擾并嚴(yán)重沖擊年度周期規(guī)律的判斷立場和匯率水平考量。

北京時間周二(2月20日)凌晨02:00，也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞在社交媒體上證實，先前在曼德海峽遭其武裝襲擊的英國“紅寶石”號貨輪已經(jīng)完全沉沒。

一、2023年中國進(jìn)出口形勢及原因2020年至2022年，中國進(jìn)出口貨物貿(mào)易總值分別為4.66、6.00與6.25萬億元，貨物貿(mào)易順差分別為5240、6366與8379億美元。值得一提的是，2020年至2022年這三年的進(jìn)出口貨物貿(mào)易總值均創(chuàng)出了歷史新高，而2021年與2022年的貨物貿(mào)易順差也迭創(chuàng)歷史新高。

由于紅海局勢的再次升級，英國貨船在胡賽武裝的再次襲擊中受損，致船員棄船。01“紅寶石”號貨輪或為首艘遇襲沉沒船只！

漢莎航空貨運(yùn)公司19日晚開始的罷工預(yù)計將嚴(yán)重影響往返德國的“大量”貨運(yùn)航班，并有可能演變?yōu)橐环N常態(tài)。工會已號召漢莎航空的地勤人員從2月19日晚8點(diǎn)至2月21日早7點(diǎn)10分再次進(jìn)行警告性罷工。而就在兩周前，漢莎航空貨運(yùn)公司剛經(jīng)歷過一場罷工。