? ?受特朗普貿(mào)易戰(zhàn)影響，A.P． 穆勒-馬士基下調(diào)了對全球集裝箱貿(mào)易市場的預測。

　　根據(jù)周四發(fā)布的公告，馬士基對2025年市場發(fā)展發(fā)布新的展望，預計全球集裝箱貿(mào)易將在下降1%到增長4%之間，理由是“宏觀經(jīng)濟和地緣政治不確定性增加”；2月份時預測增長4%左右。

　　該公司首席執(zhí)行官Vincent Clerc表示，關(guān)稅措施已對4月份集裝箱市場造成影響。他還提到與其他航運公司相比，馬士基面臨的風險較小。

　　馬士基控制著全球約14%的集裝箱船隊，經(jīng)營著60個港口。特朗普向貿(mào)易保護主義的轉(zhuǎn)變，顛覆了幾十年來自由貿(mào)易方面取得的進展，馬士基是受到?jīng)_擊的全球公司之一。不過該公司還表示，預計隨著以德國為首的歐洲加快投資——包括國防投資——交通運輸業(yè)將得到提振。

　　馬士基表示，由于貿(mào)易政策瞬息萬變，美國經(jīng)濟衰退風險增加，年內(nèi)全球集裝箱需求的前景仍然高度不確定；第二季度預計仍將增長，“特別是如果人們利用90天的對等關(guān)稅暫停期提前裝運并建立庫存?！?

　　紅海危機已持續(xù)將近18個月，很多公司選擇了更長的繞行非洲南端航線，提振了集裝箱航運利潤。

　　馬士基周四表示，紅海的混亂局面預計今年還會持續(xù)下去。2月份馬士基曾表示，意味著可能達到2025年利潤展望的高端。

　　馬士基表示，今年下半年全球運輸市場面臨兩種情景：需求萎縮的風險加大，或者如果關(guān)稅取消貿(mào)易可能反彈。