長榮海運董事長張衍義日前在臺灣船東協(xié)會的農(nóng)歷新年慶?；顒由现v話表示，在經(jīng)歷了兩年的驚人利潤后，班輪業(yè)現(xiàn)在面臨三大挑戰(zhàn)。一是國際貿(mào)易和世界經(jīng)濟增長放緩；二是集裝箱運價下降；第三，大量新船正在建造中。

今年年初以來，上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI）已較年初的最高點收縮超過2%，其中亞美西海岸和亞歐航線跌幅最大。

張衍義表示，如果經(jīng)濟不能跟上航運供應(yīng)的增長，班輪運營商可能會展開價格戰(zhàn)。如果運價戰(zhàn)繼續(xù)下去，跨太平洋、亞歐等重要航線的盈利恐怕難逃跌破盈虧平衡的風(fēng)險。即使是小型航運公司也可能虧損。