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運費飆漲，各大船公司天價租金搶船，紛紛重回美西、歐洲等遠(yuǎn)程航線
日租10萬美元再現(xiàn)；中小型船也來分一杯羹，紛紛重回美西、歐洲等遠(yuǎn)程航線。
船公司搶賺高利潤：
中小型船舶回歸遠(yuǎn)程航線搶賺高運價：
不僅大型船公司，許多中小型船公司也看準(zhǔn)市場機會，紛紛回歸遠(yuǎn)程航線，如美西航線和歐洲航線，以賺取高運價。這表明全球航運市場的繁榮正在吸引更多不同類型和規(guī)模的船公司參與競爭。
船公司新增航線：
為了滿足日益增長的運輸需求，船公司正在新增航線，并需要更多的船舶來支援。貨代業(yè)內(nèi)人士透露，達(dá)飛海運就投入了七艘7000TEU的中型船舶開辟新的亞歐航線。此外，地中海航運和中遠(yuǎn)海運等大型船公司也在高運價的美歐航線上新增航線，以擴大市場份額。
船公司在選擇船舶以服務(wù)于亞洲至歐洲、亞洲至美洲等長程航線時，主要考慮的是單位成本效益。因此，萬TUE級大型船舶通常被視為主力，以實現(xiàn)更高的運輸效率和成本效益。
與此同時，大型船公司也在高運價的美歐航線上新增航線。地中海航運在7月初重啟了一條從東亞到美西的航線，而中遠(yuǎn)海運則計劃推出一條美西快線，掛靠高雄、廈門等港口。
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