截至上周，上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)已連續(xù)28周下降，不過跌幅進一步縮小。上海航運交易所最新發(fā)布的上海出口集裝箱運價指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，綜合指數(shù)為1107.09點，較上期下跌1.4%。報告稱，上周中國出口集裝箱運輸市場表現(xiàn)總體穩(wěn)定，運輸需求出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，多數(shù)航線市場運價下跌，但跌幅較小。

歐地航線：上海港出口至歐洲基本港市場運價為1049美元/TEU，較上期下跌0.1%；上海至地中海市場運價為1896美元/TEU，較上期上漲2.4%。

北美航線：上海至美西和美東市場運價分別為1418美元/FEU和3096美元/FEU，分別較上期下跌0.4%和2.3%。

南美航線：上海至南美市場運價為1570美元/TEU，較上期下跌4%。

澳新航線：上海至澳新基本港市場運價為721美元/TEU，較上期下跌2.3%。

波斯灣航線：上海至波斯灣基本港市場運價為1152美元/TEU，較上期微跌0.1%。

長榮海運總經(jīng)理謝惠全指出，雖然最近海運費持續(xù)下滑，但幅度已縮小，部分航線止跌回升。綜合來看，農(nóng)歷年前市場狀況有望小規(guī)?；謴?fù)，整體市況不用太悲觀。

另外，近期業(yè)界傳出有幾家船公司通知美線客戶將從明年1月起加收綜合費率附加費(GRI)，每FEU調(diào)漲1000美元-2000美元。

謝惠全表示，12月船舶裝載情況優(yōu)于11月，美國線整體裝載率約9成，近期已向美線客戶發(fā)出GRI漲價計劃，預(yù)計2023年1月起美國線每40尺柜調(diào)漲約1000美元，至于漲價是否能成功要看客戶及整體市場的接受程度。

謝惠全表示，供需還是決定航運公司營收的關(guān)鍵，海運咨詢機構(gòu)Alphaliner估計2023年運力供給增長約為8%，需求增長約為2.7%，但運力景氣回溫的關(guān)鍵還要看俄烏沖突何時結(jié)束。