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航運巨頭凈利潤暴跌83%！預(yù)計下半年市場繼續(xù)惡化

來源：進出口經(jīng)理人 時間：2023-07-31 分享：

對于全球第三大海運承運人法國達飛輪船來說，壞消息是：利潤繼續(xù)下滑。好消息是：該公司每季度的凈利潤仍超過10億美元，單箱的凈利潤和收入仍遠高于新冠疫情之前的水平，而且由于繁榮期的額外收入，該公司仍然擁有巨大的現(xiàn)金緩沖。
7月28日，法國航運巨頭達飛輪船(CMA CGM)公布2023年第二季度財務(wù)業(yè)績報告，截至2023年6月30日的第二季度營收為123億美元，較2022年第二季度的195億美元同比下降37%，環(huán)比下降3.4%；稅息折舊及攤銷前利潤EBITDA同比下降73%至26億美元，環(huán)比下降24.5%，凈利潤由去年同期的76億美元下降83%至13億美元，環(huán)比下降33.8%。
達飛集團首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德表示：“正如預(yù)期，集運業(yè)在第二季度繼續(xù)正常化，盡管市場條件艱難，但達飛的業(yè)績?nèi)匀环€(wěn)健。近年來，達飛顯著加強了運輸和物流這兩大戰(zhàn)略支柱。在此基礎(chǔ)上，集團將繼續(xù)轉(zhuǎn)型，不斷擴張和整合最近收購的子公司，同時加大投資致力于脫碳”。

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海運板塊營收下降47.9%，EBITDA下降76%
海運業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)，但也顯示了一定程度上的復(fù)蘇跡象。需求的回升以及季節(jié)性因素對箱量有一定的積極影響，但運價的下降給海運板塊帶來一定壓力。
2023年二季度達飛海運板塊的業(yè)績呈現(xiàn)下滑趨勢?？偁I收為83.5億美元同比下降47.9%，環(huán)比下降5.8%，稅息折舊及攤銷前利潤EBITDA同比下降76%至21.87億美元，環(huán)比下降28.2%。EBITDA利潤率為26.2%，下降30.7個百分點。
南北線貨運交易量仍然保持較高水平，但跨太平洋和亞歐線受到消費放緩和零售商去庫存的影響。對于達飛海運業(yè)務(wù)，2023年二季度完成的箱量為560萬TEU，相對穩(wěn)定，盡管較第一季度反彈11.5%，但仍較2022年第二季度同比下降0.3%。這反映了業(yè)務(wù)的季節(jié)性特征以及需求的回升。單箱收入為1491美元，同比下降10.3%。

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物流業(yè)務(wù)板塊持平略有增長
今年第二季度達飛物流物流業(yè)務(wù)板塊，營收總計37.79億美元。EBITDA為3.56億美元，較2022 年第二季度增長4.7%，環(huán)比增加3.8%；EBITDA利潤率同比增加0.4個百分點至9.4%。
在貿(mào)易下滑的背景下，物流業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性既反映了貨運市場的放緩，也反映了自2022年第二季度以來通過對英邁國際CLS、捷富凱GEFCO和Colis privprive的收購提供給CMA CGM集團客戶的端到端供應(yīng)鏈服務(wù)的增強。
貨運管理活動受到市場衰退的影響。歐洲的合同物流活動正在復(fù)蘇，但總體上仍受到電子商務(wù)疲軟的影響，尤其是在美國。由于持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷和強勁的需求，整車物流在有利的市場動態(tài)的支持下表現(xiàn)良好。
2023年第二季度，CMA CGM集團提出了收購Bolloré集團貨運代理和物流業(yè)務(wù)的要約，這將增強CMA CGM在各種高附加值領(lǐng)域的物流專業(yè)能力。CMA CGM的物流業(yè)務(wù)將躋身全球運輸和物流領(lǐng)域前五名。
其他（包括港口碼頭和達飛航空貨運）的營收下降至4.74 億美元。EBITDA為5000萬美元，下降61.9%，主要是由于港口碼頭吞吐量下降以及航空運輸市場不景氣。


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展望未來，下半年市場將繼續(xù)惡化
展望未來，達飛海運預(yù)計2023年下半年運輸和物流行業(yè)將繼續(xù)惡化。持續(xù)的通貨膨脹、各國央行的應(yīng)對措施以及地緣政治的不確定性將導(dǎo)致全球經(jīng)濟增長放緩。在這種不確定的需求環(huán)境下，新增運力的投入可能給運價帶來壓力，尤其是東西航線的運價。
然而，達飛海運表示憑借其綜合運輸和物流戰(zhàn)略以及雄厚的財務(wù)實力，有信心渡過這一困難周期。公司將謹慎控制運營成本，應(yīng)對通脹環(huán)境。此外，達飛海運還將繼續(xù)整合其最近的收購，并繼續(xù)發(fā)展海運和物流業(yè)務(wù)的兩輪驅(qū)動戰(zhàn)略。
總體而言，2023年下半年運輸和物流行業(yè)將面臨困難，但達飛海運有信心通過其戰(zhàn)略優(yōu)勢和財務(wù)實力度過這一階段。

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