馬士基在其最新發(fā)布的亞太區(qū)市場更新中表示，隨著增長放緩和通脹水平上升，全球經(jīng)濟前景似乎正在進一步惡化。這將導致全球集裝箱運量繼續(xù)下降，幾乎所有主要市場都出現(xiàn)負增長，馬士基也削減了從亞洲出發(fā)的主要遠洋航線的運力，以匹配需求。

據(jù)悉，至少有一個航運聯(lián)盟正在考慮亞洲和北歐之間的“冬季航行計劃”，即在1月21日中國春節(jié)假期開始之前，航運公司可能會將每周的運力削減三分之一。

馬士基表示其正在繼續(xù)調(diào)整從亞洲到北美、歐洲和地中海的航線服務(wù)運力，以適應(yīng)需求波動。這意味著在新年之前，一些航行將被取消。

不過，馬士基表示，有理由對亞洲內(nèi)部航線保持樂觀。在黃金周假期結(jié)束后，來自中國的需求迅速反彈，其子公司Sealand Asia將推出新的亞洲內(nèi)部航線服務(wù)HP3，連接釜山、高雄、南沙和海防等港口 。

在空運方面，馬士基表示，其航空貨運公司Maersk Air Cargo將大幅擴展航空貨運網(wǎng)絡(luò)，包括將于今年12月下旬開通中美直航航班，連接華東的制造業(yè)和商業(yè)中心與美國東海岸和中西部的制造業(yè)和商業(yè)中心。

同時還將推出中國杭州、重慶以及其位于丹麥比隆的航空貨運樞紐之間的空運服務(wù)。

該公司還在11月28日開通了杭州經(jīng)仁川，至芝加哥和羅克福德的空運航班，每周兩班。從2023年1月2日起，將增加到每周六班。

同樣在11月28日，還開通了中國沈陽經(jīng)韓國仁川，至美國格林維爾-斯帕坦堡的空運航班，每周兩班，從1月初起，將增加到每周至少3班。

馬士基表示，其目標是迅速增加航班數(shù)量，為客戶提供可靠、快捷的航空貨運選擇。