我是最航運(yùn)丹尼斯，今天主題關(guān)注達(dá)沃斯論壇上全球重要人物們就紅海危機(jī)發(fā)表的擔(dān)憂和警告。

0/?達(dá)沃斯論壇（Davos Forum），正式名稱為世界經(jīng)濟(jì)論壇（World Economic Forum, WEF），是一個(gè)國(guó)際性的非營(yíng)利組織。它每年在瑞士的達(dá)沃斯小鎮(zhèn)舉行年會(huì)，吸引全球商界、政治、學(xué)術(shù)和其他領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)人參加討論全球問(wèn)題、探索解決方案、促進(jìn)國(guó)際合作和政策制定的重要平臺(tái)。2024年1月15日至19日，第54屆世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)在瑞士達(dá)沃斯舉行。

1/?馬士基新任首席執(zhí)行官Vincent Clerc在達(dá)沃斯論壇上表示，紅海船只遇襲造成的全球航運(yùn)中斷可能會(huì)持續(xù)至少幾個(gè)月。馬士基和其他大型航運(yùn)公司已指示數(shù)百艘商船遠(yuǎn)離紅海，并派遣船只沿更長(zhǎng)的路線繞過(guò)非洲，以應(yīng)對(duì)也門胡塞武裝分子對(duì)航運(yùn)的襲擊。“因此，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這將意味著更長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間，供應(yīng)鏈可能會(huì)中斷至少幾個(gè)月，希望更短，但也可能更長(zhǎng)，因?yàn)檫@種情況的實(shí)際發(fā)展是不可預(yù)測(cè)的。”。銀行業(yè)高管表示擔(dān)心這場(chǎng)危機(jī)可能會(huì)造成通脹壓力，最終可能推遲或逆轉(zhuǎn)降息。Vincent Clerc：“這極具破壞性，因?yàn)橛薪?0%的全球貿(mào)易通過(guò)曼德海峽過(guò)境。曼德海峽是全球貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈最重要的動(dòng)脈之一，現(xiàn)在已經(jīng)堵塞?！?。此外，馬士基在今天發(fā)布的Maersk Europe Market Update (January 2024)表示北歐地區(qū)假期期間和不利的天氣條件已經(jīng)導(dǎo)致碼頭關(guān)閉和航行中斷。再加上目前紅海地區(qū)的局勢(shì)，這導(dǎo)致了各個(gè)碼頭堆場(chǎng)密度的增加，我們誠(chéng)摯地請(qǐng)求客戶在卸貨后盡快提取他們的集裝箱，以支持流暢的運(yùn)營(yíng)。冬季天氣條件以及紅海危機(jī)情況預(yù)計(jì)將影響整個(gè)歐洲和樞紐港口的運(yùn)營(yíng)。我們的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)努力尋找備用方案，以最小化對(duì)我們客戶的影響，同時(shí)確保網(wǎng)絡(luò)的完整性和貨物在港口之間的連接。

2/?德國(guó)物流巨頭DHL首席執(zhí)行官Tobias Meyer在達(dá)沃斯論壇的一場(chǎng)小組討論會(huì)中警告稱，也門胡塞武裝在紅海的襲擊對(duì)全球貿(mào)易造成的持續(xù)干擾，可能會(huì)在未來(lái)幾周內(nèi)導(dǎo)致亞洲的集裝箱面臨短缺。這種短缺可能會(huì)發(fā)生，因?yàn)榭赡軟](méi)有足夠數(shù)量的集裝箱運(yùn)回亞洲。他表示，我們必須對(duì)此保持關(guān)注。不過(guò)他也提到，目前的中斷情況還無(wú)法與三四年前新冠疫情大流行時(shí)的供應(yīng)鏈困境相提并論。在DHL官網(wǎng)上周發(fā)布的有關(guān)紅海局勢(shì)的最新消息中，該公司警告稱，“在可預(yù)見的未來(lái)，重要貿(mào)易航線的航運(yùn)成本正在增加，因?yàn)樗兄饕竭\(yùn)公司都已暫停紅海航線的服務(wù)，并將其船只駛往非洲好望角附近，這將增加大約兩周的航運(yùn)時(shí)間。” “集裝箱設(shè)備問(wèn)題已經(jīng)開始顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)還會(huì)惡化。這是由于船只未能按時(shí)返回亞洲，導(dǎo)致未來(lái)貨運(yùn)可用集裝箱設(shè)備的短缺?！?目前，紅海危機(jī)仍在持續(xù)發(fā)酵，胡塞武裝襲擊集裝箱船導(dǎo)致紅海和蘇伊士運(yùn)河通行受限及船舶繞航，其直接影響是集裝箱短缺和船舶運(yùn)力減少。而在以往，當(dāng)出現(xiàn)集裝箱空箱短缺的情況時(shí)，亞洲港口往往便是“重災(zāi)區(qū)”。

3/?雪佛龍首席執(zhí)行官Michael Wirth表示地緣風(fēng)險(xiǎn)或令油價(jià)大幅走高。隨著紅海形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，BP、殼牌、卡塔爾能源公司等石油天然氣領(lǐng)域巨頭均于近日宣布了暫停紅海航線的運(yùn)輸。達(dá)沃斯論壇期間，五大國(guó)際石油巨頭之一的雪佛龍首席執(zhí)行官Michael Wirth表達(dá)了自己的焦慮。在他看來(lái)目前紅海的情況十分糟糕，這種緊張局勢(shì)有可能會(huì)導(dǎo)致中東石油斷供，如果真的發(fā)生這種情況，國(guó)際油價(jià)可能會(huì)迅速上漲，并對(duì)全球經(jīng)濟(jì)形成一系列負(fù)面影響。沃斯還認(rèn)為，考慮到地緣風(fēng)險(xiǎn)，目前的油價(jià)（WTI原油期貨合約）仍能在73美元/桶之下運(yùn)行，令他感到十分驚訝。不過(guò)，雖然沃斯的措辭表達(dá)出了強(qiáng)烈的焦慮感，但雪佛龍并沒(méi)有與BP、殼牌等巨頭一樣暫停紅海航線，該公司近日表示，將密切關(guān)注相關(guān)海域安全情況，但目前并不會(huì)改變航線。沃斯自己在接受采訪時(shí)也表示，雪佛龍會(huì)與美國(guó)海軍展開合作，繼續(xù)該航線的原油運(yùn)輸。

4/?沙特阿美首席執(zhí)行官Amin Nasser表示，紅海危機(jī)對(duì)油氣領(lǐng)域的影響或許會(huì)比想象中的更大、更久。如果只是短期內(nèi)航運(yùn)受阻，對(duì)各油氣企業(yè)影響確實(shí)不大，但從目前來(lái)看，相關(guān)航線存在長(zhǎng)期中斷的可能，屆時(shí)將整體性地拉長(zhǎng)油氣航運(yùn)路程，并造成油輪需求的上升。Amin Nasser還認(rèn)為這種擾動(dòng)疊加供需問(wèn)題，將會(huì)影響原油價(jià)格。對(duì)于今年的原油市場(chǎng)情況，納瑟爾預(yù)測(cè)供需會(huì)繼續(xù)收緊，而OPEC的閑置產(chǎn)能將成為保證額外供應(yīng)的主要來(lái)源。對(duì)于自身的相關(guān)業(yè)務(wù)，Amin Nasser稱沙特阿美可通過(guò)在東部與西部海岸之間打通輸送管道的方式，更高效地進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河，從而規(guī)避也門附近的武裝襲擊，但即使如此，仍有一些石油運(yùn)輸需要繞行非洲。
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5/ 根據(jù)CNBC的報(bào)道 Honor Lane Shipping 在給客戶的一封電子郵件中表示，其與船公司的聯(lián)系“非正式”預(yù)測(cè)，紅海局勢(shì)至少要六個(gè)月才能解決，可能會(huì)持續(xù)一年?！叭绻沁@樣，我們預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)飆升和設(shè)備短缺將持續(xù)到第三季度，”。