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6月運價全航線上調(diào)
今年4月下旬，業(yè)內(nèi)基于集裝箱船公司3月營收與4月運價走勢，預(yù)估4月起部分集裝箱船公司將出現(xiàn)虧損。然而，5月11日中美就關(guān)稅問題設(shè)定90天寬限期，由此帶動了一波出貨潮。
全球排名前五的歐洲集裝箱船公司高層表示，6月主要集裝箱定期航線運價幾乎全線大幅上調(diào)，但這很可能是短期現(xiàn)象，當(dāng)下市場前景難以預(yù)估，總體來看，今年船公司業(yè)績將呈現(xiàn)衰退態(tài)勢。
受中美關(guān)稅寬限期影響，市場運價快速拉升。5月30日，最新一期上海航運交易所公布的集裝箱運價指數(shù)(SCFI)大漲30.68%，各主要航線運價均有顯著提升。其中，歐洲線上漲20.50%，地中海線上漲31.49%，美西上漲57.92%，美東上漲45.73%，南美線(桑托斯)上漲44.62%，西非上漲7.52%，東非上漲16.64%，南非上漲12.61%。此次公布的運價主要反映6月第一周情況。
今年第23周為6月2日至6月8日，中美關(guān)稅寬限期將于8月11日結(jié)束，且以貨物到港清關(guān)日期計算。集裝箱船公司估算，美西航線貨載若想享受寬限期內(nèi)的關(guān)稅優(yōu)惠，最后啟運日期應(yīng)在第30周(7月22日至28日)。若寬限期內(nèi)中美未就關(guān)稅問題達(dá)成新協(xié)議，中美運輸恐將再次陷入低谷。
路透社上周五針對全球企業(yè)披露的信息分析顯示，特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)至今已造成超340億美元的銷售損失與成本上升，眾多企業(yè)紛紛調(diào)降財務(wù)預(yù)測。學(xué)者估計，實際損失可能遠(yuǎn)超披露金額，還可能引發(fā)消費者支出減少與通脹預(yù)期上升。
受中美關(guān)稅寬限期影響，市場運價快速拉升。5月30日，最新一期上海航運交易所公布的集裝箱運價指數(shù)(SCFI)大漲30.68%，各主要航線運價均有顯著提升。其中，歐洲線上漲20.50%，地中海線上漲31.49%，美西上漲57.92%，美東上漲45.73%，南美線(桑托斯)上漲44.62%，西非上漲7.52%，東非上漲16.64%，南非上漲12.61%。此次公布的運價主要反映6月第一周情況。
今年第23周為6月2日至6月8日，中美關(guān)稅寬限期將于8月11日結(jié)束，且以貨物到港清關(guān)日期計算。集裝箱船公司估算，美西航線貨載若想享受寬限期內(nèi)的關(guān)稅優(yōu)惠，最后啟運日期應(yīng)在第30周(7月22日至28日)。若寬限期內(nèi)中美未就關(guān)稅問題達(dá)成新協(xié)議，中美運輸恐將再次陷入低谷。
國際貨幣基金組織(IMF)于4月22日將今年全球貿(mào)易增長率預(yù)估數(shù)字大幅下調(diào)1.5個百分點至1.7%，僅為2024年預(yù)期增長的一半。
該歐籍船公司高層指出，歐洲四大集裝箱船公司業(yè)務(wù)全球化程度較高，亞洲-歐洲與亞洲-美國航線在其業(yè)務(wù)中的比重遠(yuǎn)低于亞洲籍船公司，因此受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響小于亞洲籍船公司。Alphaliner 2023年9月公布的數(shù)據(jù)顯示，全球最大集裝箱船公司地中海航運(MSC)在亞洲-北美與亞洲-歐洲兩大東西向航線上僅部署了 32%的運力，而日本海洋網(wǎng)聯(lián)(ONE)、長榮海運、HMM與陽明海運在歐美等東西向航線部署的運力比例約為65%至70%。
