受全球經(jīng)濟(jì)不景氣、市場需求疲軟、盈利大減等因素影響，馬士基日前宣布，將暫停跨太平洋TP20鐘擺航線，直至另行通知。

而在此之前，馬士基在去年9月份曾宣布，其服務(wù)于TP28鐘擺航線的4447TEU的“Merkur Archipelago”號于2022年10月13日在越南頭頓執(zhí)行最后一個航次，此后，該環(huán)線將被并入馬士基的TP20鐘擺服務(wù)，掛靠港順序修改為：雅加達(dá)-頭頓-上海-寧波-釜山-巴拿馬運(yùn)河-莫比爾-紐瓦克，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河返回雅加達(dá)。

馬士基連續(xù)停航表明，太平洋和大西洋沿岸的北美港口對跨太平洋航運(yùn)公司的訂艙量正在減少。

TP20鐘擺航線是馬士基于2021年6月在需求高峰期啟動的每周一班的服務(wù)，以瞄準(zhǔn)利潤豐厚的溢價(jià)市場。在啟動時，這條環(huán)線掛靠越南頭頓港、中國寧波和上海港，以及美國東海岸的諾?？撕桶蜖柕哪Ω郏窘?jīng)巴拿馬運(yùn)河，主要部署運(yùn)力為4500標(biāo)準(zhǔn)箱的巴拿馬型船只。

此外，2月16日，馬士基發(fā)布通知，為了更好地應(yīng)對需求波動，亞洲至北美的TP2執(zhí)行一空白航行，該船將前往鹽田并裝載貨物，在不影響交貨的情況下連接TP2 MSC Aries 309N。

丹麥海事咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence分析師認(rèn)為，馬士基和MSC的2M聯(lián)盟解散的消息將增加全球班輪的競爭壓力，其結(jié)果是，2023年出現(xiàn)曠日持久的價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)增加。

（來源：海運(yùn)網(wǎng)）